第二阶段：从“八大港口”到跌下宝座。新中国成立后，湛江成为第一个自行设计建造的现代化港口城市。湛江也是全国开放14个沿海港口城市其中之一。1990年代初，湛江曾是全国八大港口之一，湛江的城市发展水平，也走在了全国前列。令人意外的是，此后，湛江港就步入了一段落寞的时期。

第三阶段：港口成为湛江崛起引擎。进入21世纪，沉寂多时的湛江人决心奋起。2003年，湛江市委市政府历史性地提出了“工业立市、港口兴市”后，下重本完善港口配套设施，培育港口业务，港口发展突飞猛进。到2016年，湛江港货物吞吐量达到将近3亿吨。第四阶段：向“第三代港口”进发。湛江港现在是处于从第二代迈向第三代的阶段，今年开始向第三代港口起步，成为一个开放的枢纽。第三代港口是开放、互通互联的枢纽，不限于为本地区服务，面对更广阔空间，吸引生产要素集聚。以世界眼光谋划湛江港口发展，是新时期湛江崛起的一个关键要素。

1.2湛江集装箱码头的重要性

近年来湛江港迎来两大喜事：一是国务院批复同意湛江港口岸扩大开放，这是时隔30年后又一次重大开放；二是湛江保税物流中心（B型）正式获国家批准设立，这是粤西地区首家保税物流中心。上述二者加上宝满港集装箱码头，湛江港将在两三年内形成区域物流分拨中心，成为全面开放、互通互联的枢纽。

湛江港虽然是传统的散货、大宗货物港口，但近年来，随着湛江港的发展，集装箱运输也取得较快发展。目前，湛江集装箱港通过能力不足，成为集装箱业务发展的瓶颈，湛江港正进一步优化港口运输格局，向真正的现代化港口迈进。集装箱运输的发展是港口现代化的重要标志。湛江港宝满集装箱码头进入全面建设阶段，对加快湛江港的建设发展，打造南方大港，巩固西南通道地位具有重要意义。为建设3亿吨大港、重回全国沿海十大港口行列奠定坚实的基础。将有力提升湛江港集装箱业务发展的核心竞争力，有效促进湛江港口整体综合物流服务水平的跨越升级，不断推动湛江临港产业经济和临港物流链的繁荣发展，强劲助力湛江经济乃至区域经济的新一轮腾飞。

1.3设计依据

本次设计的内容为湛江港1.5万吨级集装箱码头。内容包含了码头总平面布置、装卸工艺、码头结构选定、结构计算、稳定性验算及施工组织设计等。

设计依据有关规范及资料进行，具体如下：

（1）总平面布置参照《海港总平面设计规范》或《海港集装箱码头设计规范》进行设计，装卸工艺流程设计主要根据《海港工程设计手册》进行确定；

（2）码头装卸工艺主要以《海港集装箱码头设计规范》进行确定；

（3）码头结构计算主要参照《港口工程结构设计算例》进行设计；

（4）沉箱结构的构件的内力计算、配筋及最大宽度裂缝验算按《水工钢筋混泥土结构》中相关规定确定。

第二章设计资料

2.1港口地理位置

湛江位于中国大陆三大半岛之一的雷州半岛核心地带，东出南海，南与海南岛隔海相望，西近北部湾，北接我国大西南。脊陆而海，是粤西乃至北部湾重要的港口城市。湛江港是世界上少有的现代化深水良。位于中国大陆最南端的湛江，目前正朝着综合性国际贸易港口的方向发展。湛江地理位置图见图2-1。

图2-1湛江地区地理位置2.2气象

2.2气象

2.2.1气温

多年平均气温：22.4℃； 多年最高平均气温：32.3℃；