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——轴线至上柱内缘的距离；
——上柱内缘至吊车桥架端部的缝隙宽度，且 ；
——桥架端头长度；
——连系尺寸，即轴线至柱外缘的距离。
根据吊车资料可知吊车跨度为28米，且厂房跨度为30米，即
由于厂房设有吊车，增设连系尺寸 ，由图可取 ，上柱宽度为 ，根据吊车资料可得桥架端头长度 ，即
满足安全缝隙的要求。
2.5.3 纵横跨相交处的定位轴线
在厂房的纵横跨相交时，在相交处设变形缝，使纵横跨各自独立。纵横跨应有各自的柱列和定位轴线，各轴线与柱的定位按前述原则进行，然后再将相交体组合在一起。对于纵跨，相交处的处理相当于山墙处；对于横跨，相交处处理相当于边柱和外墙处的定位轴线定位。纵横跨相交处采用双柱单墙处理，相交处外墙不落地，成为悬墙，属于横跨。相交处两条定位轴线间插入距 按公式2-3计算：
式中 ——变形缝宽度；
——封墙厚度+墙梁厚度；
——联系尺寸。
本设计中取封墙厚度为100mm+200mm，变形缝宽度为120mm，即
2.6 厂房其它构造
吊车梯是为吊车司机上下吊车而设，其位置应设在便于上吊车操纵室的地方，考虑不妨碍工艺布置及生产操作，避免碰撞车档，在厂房两端第二柱间设置吊车梯，并分别为每台吊车设置吊车梯。
吊车梯采用型钢制作的斜梯，并采用双跑梯段，梯段宽度为600mm，梯梁采用6mm厚钢板，踏步用3mm厚花纹钢板，吊车梯梯段坡度为 。为避免平台处与吊车梁碰头，梯平台略低于桥式吊车操纵室，取为1000mm，再从梯平台设置爬梯上吊车操纵室。
由于厂房高度大，消防梯采用斜梯，梯段宽800mm，梯梁用焊接的角钢埋入墙内，每隔4.5m设一休息平台。为便于管理，梯与外墙的表面距离取为250mm。
3 结构设计
3.1 结构选型与整体布置
单层钢结构厂房主要是由横向结构和纵向结构系统组成。横向结构系统是由屋架、框架柱组成，主要承受屋面荷载、横向风荷载、地震作用以及吊车的竖向荷载和横向水平荷载。纵向结构系统是由柱、托架、柱间支撑、吊车梁及吊车制动桁架构成。此外，还有厂房抗风柱、外围墙架及屋面支撑，共同组成空间刚性骨架。
3.1.1 柱网布置
根据建筑设计可知厂房的柱距为12米，同时在厂房纵向框架柱间以及山墙处增设抗风柱以传递风荷载。由于厂房一侧与其它厂房相连，相连处外墙不落地而形成悬墙，为此增设悬挂的纵向抗风柱，其上端悬挂于托架。柱网布置图如图3.1所示。
图 3.1 框架柱网布置图
3.1.2 变形缝设置
建筑物由于受气温变化、地基不均匀沉降以及地震等因素的影响，使结构内部产生附加应力和变形，如处理不当，将会造成建筑物的破坏，产生裂缝甚至倒塌，影响使用与安全。为此，应根据建筑规范设置变形缝，即伸缩缝、沉降缝和防震缝。因本设计中厂房总厂为120米，地基土层为砂质粘土，同时鞍山的抗震等级为八度设防，故厂房纵向不需设置变形缝。
3.1.3 框架形式与柱的截面选择
厂房的框架由屋架和柱组成。根据厂房的功能要求，采用单跨框架。由于厂房内设中级工作制吊车，厂房荷载大，故采用刚接框架。
1． 柱的类型和截面形式
装配车间厂房由于有吊车工作，宜采用沿柱高度截面变化的阶形柱，同时由于只有两层层吊车而采用双阶柱。