（4）施工过程中不注意重大天气的防范，导致桩基为形成整体就遭受破坏，导致出 现工程质量问题

1。3 本次设计主要研究内容

根据指导老师的一系列要求，从书及网站上搜集连云港庙岭地区的自然条件以及

营运资料等，首先进行可行性研究，其次对码头进行总体上平面布置、装卸工艺的拟 定。根据以上资料进行整理分析，确定该码头结构类型、初步拟定各部分结构尺寸， 并对各部分结构进行配筋并验算，最后绘制图纸。

第二章 设计资料

2。1 工程概况

连云港庙岭煤码头工程为“六•五”国家计划中的重点建设项目。庙岭码头位于云 台山北侧，有东西连岛作为屏障。在老港区日趋饱和的情况下，在老港区以西水域拟 建该码头，其最终规模可建万吨级以上泊位 22 个。庙岭煤码头为庙岭东港区第一期

工程，该工程建设规模为 3。5 万吨级及 1。5 万吨级泊位各一座，计划年出口煤炭 1300

万吨。论文网

2。2 自然条件

2。2。1  地理位置

连云港庙岭煤码头隶属于连云港港，地处中国海州湾西南岸、江苏省的东北端。 港口北面有东西连岛作为屏障，南面为云台山，地理位置优越。陇海、兰新铁路以此 为东部起点向西延伸。因为得天独厚的地理位置加以后天交通道路的修建，该地区是 新丝绸之路东端起点，同时也是联通中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。此次 设计的整个工程为庙岭东港区一期工程，是其西部起始点。

2。2。2  气温

最高温度： 38。2℃； 最低温度： -12。5℃

低于 0℃的天数： 41天/年 。

2。2。3  降雨

年平均降雨量： 988 mm； 年平均降雨天数： 93天 。

2。2。4  风况

常风向：E、SE； 强风向：N、NNE；

≥7 级的风：4。4%；

基本风压值：0。45Kpa。

2。2。5  雾况

该地区雾的能见度在 200 米至 800 米之间，一般情况下不影响作业，但对船舶进 出港有较大影响。

2。3 水文资料

2。3。1 设计水位（连云港零点） 设计高水位：5。40 米； 设计低水位：0。49 米； 极端高水位：6。53 米； 极端低水位：-0。57 米； 校核高水位：6。74 米； 校核低水位：0。51 米。

2。3。2  潮汐

本海域属正规半日潮，日潮不等现象不明显。

2。3。3  波浪

拟建工程位置受东西连岛及已建西大堤掩护，外海波浪对本项目的施工区域影响 较小。但过往船只经过引起的船行波可能对沉桩施工有一定影响，需引起注意。

2。3。4  潮流

拟建码头北侧水域中测点 B0402 显示，该处涨潮流速大于潮流速，大潮时刻测得 最大涨潮流速 0。8m/s，流向 302°，最大落潮流速 0。45m/s，流向 103°。小潮时测得最 大涨潮流速 0。49m/s，流向 298°，最大落潮流速 0。38m/s，流向 126°。

2。3。5  冰况

本港为常年不冻港。

2。4 地震烈度

抗震设防烈度为 6  度，本次设计不考虑地震荷载。

2。5 工程地质

土层分布详见表 2。5。3

表 2-1 土层分布表

地基 m 系 数

(kN/�4) 桩的 极限 侧阻 力标 准值

(KPa) 桩的 极限 端阻 力标 准值

(KPa)

土容许 承载力

q0(kPa)

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