1。1 概述

大连，因为位于黄海的岸滨，所以又被称为滨城，其北部与中国传统的重工业地 区东三省相连，南部则与山东省的烟台及威海隔海相望。大连东部则是紧邻着韩国、 朝鲜，与日本之间的距离同样不远，非常有利于对内及对外贸易的发展，是中国两大 工业基地的枢纽，也是中国东部重要的经济、贸易、工业和旅游城市，拥有极为优越 的地理位置。

大连地区海域条件较好，岸线自西南向东北延伸，有众多岛屿相环绕，且防波堤 已基本建成，水域的风浪较为平稳，岸线附近基本不会受到大风大浪的影响，适合船 舶停泊作业，有利于水运事业的发展。水域的地质条件同样较好，海底最上面的是淤 泥层，其下是淤泥质粉质粘土层，再往下则是碎石层。最上层的淤泥层和淤泥质粉质 粘土层由于承载力较差，不适合作为码头的地基，由于其厚度不大，可以采用直接挖 除的方法，然后将码头基底坐落在承载能力较好的碎石层上，进行码头的建设。

考虑到大连地区的水域条件、经济发展需求，可以进行码头建设，发展水运。考 虑当地的地质条件，选择重力式码头的形式。因为沉箱码头坚固、耐久性强，抗震能 力强，可以承受较大的码头地面荷载。相比其他重力式码头，沉箱码头施工所需的材 料较少，水下工作量少，施工速度快，但其缺点是需要专门的预制场地和下水设施。 综合考虑大连地区的条件，采用沉箱结构的码头。

港口的设计船型为 3000t 的杂货船，其满载吃水为 4。2m，当地的水深条件可以 满足吃水要求。码头拟建 3 个 3000 吨的水泥泊位，按规划其水域建设面积为，陆域 建设面积。

1。2 设计目的和意义

该毕业设计的题目是大连某水泥厂水运码头设计，这是根据经济发展的需求和出 于对交通运输便利的考虑而进行选题，是符合实际要求的工程项目。设计时要在已有

的设计资料和条件的基础上，结合相关设计案例，设计出符合当地实际且具有特点的 码头。该水泥厂位于经济发展较快的大连，作为现代城市建设的主要原料，水泥的需 求量无比巨大。考虑到大连靠海的地理位置以及巨大的水泥运输量，水运成为了最为 经济合理的运输方式，因此，码头的建设意义重大。

本次毕业设计旨在通过对课题的研究与设计过程，熟练掌握已学的各项知识，使 知识更加融会贯通，真正做到学以致用，学有所用，让所学的知识在日后的工作中真 正发挥作用。通过该课程设计不仅可以巩固知识，还可以锻炼我们的实际能力，真正 了解和学会解决码头设计过程所涉及的各项问题，为以后打下基础。毕业设计还可以 提高我们的计算、分析、设计、绘图、语言表达和解决问题等各种能力，意义深远。

第二章 设计条件

2。1 设计代表船型

3000t 船舶 船长：87。78m 船宽：24。38m 船深：5。49m 空载吃水：1。5m 满载吃水：4。2m

2。2 水文条件

本工程采用的工程设计水位如下（以该港理论上的最低潮面进行计算）： 设计高水位取为 5。06m

设计低水位取为 1。05m 极端高水位取为 6。16m 极端低水位取为 0。55m 施工水位取为 3。10m

2。3 波浪

港内设计波要素如表 2-1：

表 2-1 波浪要素表

入 射 波 向

重 现 期

水 位

测 点