1。2工程概况

本工程拟建场地属微丘地貌，沿线主要为居民区，渔塘、农田、沟渠等，地势略起伏，桥址区未见活动性断裂构造、滑坡、泥石流等不良地质现象，适宜桥梁建设。

1。3方案论证

          方案1：3x35m预制钢筋混凝土连续T梁桥

连续梁桥同简支梁桥相比较而言，其特点差别很大：结构较复杂，且从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。在使用效果上桥面平整度易受悬臂挠度影响，行车条件稍差。主桥每孔有两道伸缩缝，养护较麻烦。

方案2：3x35m预应力混凝土连续T梁桥

它克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求。先简支后连续结构相对于传统意义上的连续梁桥而言，降低了施工难度，同时一定程度上达到了结构连续的目的。而相对于简支梁来说，减小了跨中弯矩，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝额的产生。在使用效果上先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理的特点。它克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求。

方案3：105m斜拉桥

主梁增加了中间的斜锁支撑，弯矩显著减小，与它其体系大跨度桥梁相比，混凝土与钢材用量均较节省。在使用效果上可以充分满足桥下净空与美观要求，并可以降低引道填土高度。便于采用悬臂法施工和架设，施工安全可靠。

          连续T梁桥与钢筋混凝土箱型拱桥，虽然连续T梁桥墩刚度较大，但是可以节省昂贵的支座，尽管在钢材，木材两个方面前者的费用比后者略多，但是前者综合费用却比后者经济。另外连续T梁桥受力是长悬臂体系，全跨以承受负弯矩为主，预应力钢筋布置在桥的顶面上，极大地方便了施工。

  钢筋混凝土箱型拱桥虽然造价最低，但是需要使用大量的木材，劳动力，工期也较前两者长。

  装配式钢筋混凝土简支T梁桥与预应力混凝土简支简支T梁相比主要造价低，施工较为简单另外就是叫经济。

  在方案的拟订过程中，还有两个很主要的因素，那就是工期很紧与经济。需要尽早使其投入使用，对于第三方案，斜拉桥比梁式桥的跨越能力大，但是此桥设计总长为125m，使用斜拉桥，不如预应力混凝土梁桥经济。虽然在一些指标上略优于第一和第二方案，但是对于第一和第二方案，采用悬臂拼装，梁体块件的预制和下部结构的施工可以同时进行，拼装成桥的速度较现浇快，可显著缩短工期；块件在预制厂内集中预制，质量较易保证；梁体塑性变小，可减小预应力损失；施工不受气候影响；在施工中，机械化程度高，施工机具简单，施工速度快，省时，省工，在造价和行车方面稍逊一点，对于第一和第二方案主要考虑经济和复杂方面，第一方案叫为简单明确，第二方案跨度稍比第一方案跨度大，经过综合比较，决定选定第一方案。

预应力混凝土先简支后连续T形梁桥有如下优势： 

（1）改善了结构受力状况，采用连续设计比简支设计可减少预应力筋。 （2）预应力和初始上拱度相对较小，有利于桥面铺装施工。 

（3）先在现场预制，现场吊装，形成一般简支体系，然后通过现场浇注连续接头段，张拉负弯矩区域的预应力钢筋，使之成为真正的连续梁体系，不但有利于施工，按传统习惯预制和安装预应力梁，减少了桥面伸缩缝，增强了结构的整体性和行车的舒适性，改善了桥面养护维修。