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第三、城市公共交通系统是多目标系统
城市公共交通系统的目标是多重的，目标之间的矛盾也可能涌现。为了确保持续稳定的发展，往往要平衡所有的目标。以缩小出行的时段、抬高服务质量、下降能源消耗、增加企业收入、消减环境污染等为整体方向。
第四、城市公共交通系统结构复杂
城市公共交通系统是发生点，吸引力和数百甚至数千的交叉口、不同部门和交通网络的路由网络由大量的交通几十个，网络结构越来越复杂，繁琐的多区域交通。
同时，城市公共交通系统有道路公共汽车、轨道交通列车、出租车以及渡轮等多种类别的交通工具。各种车辆（渡轮）的车（船）型、大小、长度、宽度、容量、行驶速度、线路条件以及客运能力差别很大，以适应不同出行目的、不同层次的乘客的出行需要。各种车辆结构复杂的城市公共交通系统的一个重要原因。
第五、城市公共交通系统交通流量大且具有不均衡性
由于城市人口，社会生产活动高度密集，在单位时间、单位交通用地面积的城市公共交通，客流远远高于区域外的城市。交通流展示城市的活力。
同时，客流量，在城市的流动往往是不均衡的，特别是时间在早晨和晚上的交通，工作，人们往往是高度集中的，高峰的形成。
第优尔、城市公共交通立体化程度较高
三文水平是城市公共交通发展的一个重要标志。城市交通是最容易出现拥挤的地方，并使用地下隧道，高架桥和其他先进技术，三文度使城市公共交通具有较高的。各种流线公路，铁路公路两用桥，市区主要交通路口的多层立交桥，地铁客运专线，市中心的行人天桥和地下通道施工单位，是城市交通立体化的产品。
第七、城市公共交通拥挤有比较先进的交通设施和交通工具
随着技术和经济的发展，先进的公共交通设施和公共交通工具不断地投入使用。
2.2 城市公共交通系统管理的原则
（1）全面规划的原则。抓好城市公共交通管理工作，首要的前提条件是科学地操作系统城市公共交通计划，深化法例建筑。“城市综合交通规划：是《城市规划法》所确定的一项规划，通过此项规划的编制来确定城市交通发展目标和战略，明确不同类型的公共运输功能，网络分布和设备，场地的大小，转移关系的空间布局类型。妥善安排各类交通方式之间的承接，使公共交通有机地、齐整地文系在一起，努力实现零距离换乘，升高公共交通的吸引力。
（2）统一管理的原则。与行政管理的原则，统一管理，精简有效的实施，城市公共交通系统效率高。经过统一管理，有利于建立统一执法标准，统一服务标准；为了进一步提高整体，协调能力，交通部门的管理，降低管理问题；总体规划有利于整体布局的交通基础设施和运输网络；有城乡的统筹发展对交通运输；对公共交通实行统一管理，也有利于实现各种公共交通运输方式的有效衔接，优化运输组织与结构。