公路快速货运企业发展研究

一。公路快速货运企业发展研究现状

陈孟勇(2004)指出公路快速货运企业应加强企业文化建设。信息化建设。培养企业的创新能力等方面的工作,保持企业持续的竞争优势。

周春容(2012)依托公路快速货运企业信息化建设,运用JavaEE5。论文网0中JSF框架和Oracle数据库设计并实现公路快速货运的管理信息系统。

对于公路快速货运企业的研究,现在的学者大部分集中于货运网络。信息建设。竞争力以及管理方面的研究。很少从运作管理。技术层面等方面进行研究。本文将从运输车辆运作指标方面进行研究。并通过实证进行定量分析。

二。车辆运用效率指标

车辆运用效率指标是反映汽车在时间。速度。行程。装载能力和拖挂能力等方面利用情况的一系列指标的统称。这些指标是评价汽车运输组织工作的水平和质量,分析汽车运用效率和运输成本的主要依据。

在时间利用方面有:①车辆工作率。②平均每日工作车班数。③平均每日出车时间。④工作车班平均长度。⑥昼夜时间利用系数。

在速度方面有:①技术速度,指按车辆运行时间计算的平均每小时行驶公里数。②营运速度,指按车辆出车时间计算的平均每小时行驶公里数。③平均车日行程。

在行程方面有:行程利用率。与行程利用率相对应的指标是空驶率。

在装载能力方面有:①吨位利用率。②座位利用率,有静态与动态两种计算方法。③实载率。

在拖挂能力方面有:拖运率。

除上述各方面指标外,还有综合反映汽车运用效率的指标:

①车产量。②车吨(座)产量。③车公里产量,在车辆工作率和平均车日行程既定,亦即行驶里程既定的情况下,周转量与车公里产量成正比。

三。发展措施研究

(一)提高实载率

提高实载率的意义在于:充分利用运输工具的额定能力,减少车船空驶和不满载行驶的时间,减少浪费,从而求得运输的合理化。

曾在铁路运输上提倡满载超轴“,其中;满载“的含义就是充分利用货车的容积和载重量,多载货,不空驶,从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前,国内外开展的配送“形式,优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装,以达到容积和载重的充分合理运用,比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况,是运输合理化的一个进展。采用整车运输。合装整车。整车分卸及整车零卸等具体措施,都是提高实载率的有效措施。配载运输,是充分利用运输工具载重量和容积,合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。

(二)提高车辆完好率的措施

如何提高车辆完好率,使之最大发挥效益,我们认为最佳途径是压缩车辆非完好日,挖掘潜力,提高车辆运行效率。这也是衡量车辆管理人员水平的一个主要指标。

(1)要明确责任,落实到人。要提高车辆完好率,必须要全面落实工作责任制。(2)要狠抓细节,具体到事。抓好细节管理往往是提高车辆完好率的突破口。车辆管理工作涉及技术。安全。服务。经济等方方面面,例如要做到安全文明出行,时刻保持车辆行驶良好技术性能等。(3)要建全机制,考评入心。检查是车辆管理部门及时。准确掌握车辆驾驶员对车辆养护情况的有效途径,是促进驾驶员落实责任。提高完好率的有效手段。

(三)提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施

提高里程利用率的措施有做好货源的调查,组织好车辆回程货源,仔细编制运输作业计划,选择合理的行驶路线及合理调度车辆。还应根据货运点的分布情况,合理规划汽车保养场。加油站的位置。采用多班运输时,实行在线路上交接班,以减少车辆空载行驶。

货运车辆总生产率,以周转量为计算单位的货运车辆总生产率,由工作率。总车时利用率。里程利用率。额定载重量。载重量利用率和技术速度等组成。提高或增加任何一种因素,均能促进总生产率的提高。

汽车运输生产率,一般指单位时间内车辆所完成的产量。单位时间指小时。日。月。年等,产量即货物运量周转量。汽车运输生产率的计量单位有平均(车)小时产量。平均日车产量。车吨位月产量。单车年产量。企业年产量等:按单位时间不同,还可分为工作生产率和总生产率。

四。结论

公路货物运输行业的完全竞争的市场结构。运力结构性过剩以及单车经营生产方式。运输效益低的现象长期没有改善。对此,本文通过建立某市货运生产率分析模型,以车辆运用效率指标(里程利用率。吨位利用率。实载率。平均车日行程等)及车辆生产率,结合公路货运发展的背景,探讨提高公路货运生产率的方向和途径。其中,节约运输费用,降低物流成本。运输费用是构成物流费用(成本)的主要部分。物流过程的合理运输,就是通过运输方式。运输工具和运输路线的选择,进行运输方案的优化,实现运输合理化。运输合理化必然会达到缩短运输里程,提高运输工具的运用效率,从而达到节约运输费用。降低物流成本的目的。

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