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1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究综述1.2.2 国内研究综述1.2.3 现有研究不足
通过对国内外研究现状的分析可知，目前城市道路交通状态的评价与分析至今还没有一个统一的定义和标准，现有的交通状态分析研究分别涉及到微观、中观与宏观应用层面，但缺乏科学的区分与评价，针对各自的适用范围与应用目标还缺乏相应的研究。而且许多现有研究成果主要针对城市快速路或高速公路，对城市道路网的交通状态分析研究较为缺乏。
目前应用微观参数估计来分析交通状态的研究较多，且主要面向交通拥挤的自动判别，但未能建立科学的宏观评价指标体系。取得最多研究成果的道路交通拥挤自动判别算法(ACI)也主要关注于路段的拥挤判别，且多从中观的角度，将路口归入路段，但未能对交叉口交通状态作重点分析，也不能直接应用于宏观交通状态分析与评价。因此在各路网单元（交叉口和路段）交通状态评价分析的基础上，建立整个路网交通状态分析模型，将宏观路网交通状态评价与微观交通状态分析相结合，为城市交通管理与控制提供有用的决策支持信息才是更有价值的研究方向。
1.3 研究目的和意义
城市交通系统是一个分布式、有人参与的时变复杂系统，而实际的城市交通流呈现出非线性、随机性和时空相关联的特征，这就意着城市交通管理必然是一项异常困难而又极具开拓性的工作。随着交通拥挤加剧，利用先进的交通控制与管理手段缓解交通拥挤已成为共识，在此基础上发展起来的智能交通系统也成为一个极其重要的研究方向。智能交通系统实施的先决条件是对交通流运行状态的科学划分与量化方法有清晰、准确的理解和掌握，因此本文结合具体的科研项目提出了城市道路交通状态评价分析研究这一课题。
由于城市道路网络是由点（交叉口）、线（路段）组成的网络，所以在评价城市道路交通状态时，不但要对组成路网的交叉口和路段的交通状态进行评价分析，还应对点和线的交通状态进行综合分析。通过上一节对国内外研究现状及现有研究不足的归纳和分析，本文在路网各组成单元（交叉口和路段）交通运行状态分析的基础上，研究了路网整体运行状态，建立了路网状态分析模型，从而对城市路网整体交通状态做出科学的评价与分析。
1.4 研究内容
1、城市交通现状
对城市交通概念、作用以及交通拥堵的定义、危害作出简单说明。
2、城市道路交通状态评价指标
在城市道路交通状态分析的基础上，构建了包括路网、路段和交叉口、交通参数三个层次的评价指标体系结构，然后根据交叉口、路段、路网交通状态评价的不同特性，分别选取合适的评价指标，从而设计了城市交通路网评价指标体系。
3、交通路网评价模型
通过对城市交通路网评价指标体系的建立，建立交通路网评价模型，找出并量化影响交通拥堵问题的因素，从而提出缓解交通拥堵的建议。
4、案例分析
以一个路网为例，通过建立交通路网评价模型，对此路网的交通拥堵作出分析并提出对策。
第二章 城市交通及其现状
2.1 城市交通的概念及作用
2.1.1 城市交通的概念
城市交通（Urban Traffic）是指城市道路系统间的公众出行和客货输送。城市交通因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点。
城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输三部分组成。
私人交通包括步行和以自用车为交通工具的出行。自用车包括汽车、摩托车、自行车等。私人交通机动灵活，方便人们出行，可以直接由出发点到达目的地。但自用车载量小，运送效率低，道路利用率不高，其发展会给城市带来交通拥挤和阻塞，使平均车速日益下降，噪声和空气污染愈趋严重，能源耗量增加，停放车辆场地严重不足。