2.所有权

随着互联网的出现，在一定程度上改变了人们的思想观念，如很多人逐渐认识到所有权并不重要，使用权才是最重要的，而人们的需求往往是占有使用权，而不是所有权。在共享经济快速发展的今天，互联网及其相关技术也会逐渐发展起来，可以很好的满足人们对时间与地点上的需求，这也要很多认识到了所有权对自己并没有任何价值，进而促进了所有权改革[3]。

（三）共享经济商业模式发展的驱动力

对于共享经济来说，哈弗大学教授认为其驱动力有三种来源：

第一，共享经济模式能够让消费者掌握主动权，强化透明度。在以前的消费模式中，很多用户会感到不确定与波动性的存在，但随着共享经济的出现则可以改善这种情况，并让更多人在消费中更好的掌握控制力[4]。

第二，信任危机。近年来，无论哪一年龄段的人群都表现出对政府或大型商业组织出现了不信任的情况，特别是年轻人的信任危机愈加严重。由于这种情况的存在，使得很多人对大商家印象逐渐下降，如果发现卖家所生产的产品与自身需求有一定的相同之处，才会有较高的信任度[5]。来.自>优:尔论`文/网www.youerw.com

第三，无论是消费者还是供给者都可以从中获利。对于消费者来说，意在用更低的价格采购自己满意的商品，供给者也会将自己闲置的资源提供出来，使其作用得以发挥的同时也能因此受益。

三．共享经济商业模式分析——以ofo和摩拜单车为例

（一） ofo和摩拜单车概述

  1. ofo共享单车

ofo共享单车出现于2014年，也是我国共享单车的代表，主要应大学校园中应用，随着它的应用在一定程度上解决了大学生出行难题。现代的ofo共享单车已经实现了D轮融资。对于ofo共享单车来说，其重心在ofo上，是一种建立在移动软件与智能硬件基础上开发出来的，在其出现不久便成为现代高校最主要的代步工具，不仅实现了生态环境保护，还有效减少了自行车被遗弃的情况[6]。

由于ofo共享单车取得了阶段性成果，在去年九月份下旬，滴滴出行参与到ofo共享单车投资中，ofo共享单车公司也在去年年底前正式出现在广州，且与海珠区政府构建了合作关系，据调查显示，仅2016年一年ofo共享单车的数量就超过了6万辆[7]。在2016年年底，ofo共享单车更是将市场推向了硅谷与伦敦等地，在此实现试运营。

在本年度三月份，ofo共享单车推出新车，且实现了新用户体验。在新车中应用了机械式升降坐管，使用者一只手便可完成操作，同时，还将用户身高纳入到设计中，让不同身高的客户有更好的骑行体验。再者，ofo共享单车的新车还注重了人体工程学技术的应用，增设了车筐，并在车座等处实现了减震设计。为避免用户在使用单车中出现缺气的情况，还采用了室内内胎，有效减少了此类情况的出现[8]。由于对单车进行了多方面的改造，使得单车的舒适度与综合性能得以显著提升，使用者在使用单车的过程中也不必考虑处享受出行外的任何问题。随着这种设计的实现，在一定程度上也有效减少了车辆运维成本，使得用户可以更好的享受单车出行所带来的好处[9]。