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1.2 镍钼合金及合金电镀 4
1.2.1 镍、钼元素及镍钼合金 4
1.2.2 合金电镀工艺 4
1.2.3 合金镀层结构与制备 5
1.3 稀土在合金电镀中的应用 6
1.3.1 稀土元素介绍 6
1.3.2 稀土元素在电镀中的作用 6
1.4 论文项目来源、研究内容及研究意义 7
1.4.1 研究内容 7
1.4.2 研究意义 7
2 实验部分 8
2.1 实验材料及试剂 8
2.1.1 实验材料 8
2.1.2 实验试剂 8
2.2 实验设备与装置 9
2.2.1 实验设备 9
2.2.2 实验装置 9
2.3 工艺过程 10
2.3.1 实验准备 10
2.3.2 预先处理 10
2.3.3 实验过程 11
2.3.4 实验结束后的处理工作 11
2.4 电镀工艺条件的选择 11
2.4.1 电沉积Ni-Mo-Al-RE镀层RE浓度的选择 11
2.5 镀层性能的测试及表征 12
2.5.1 镀层微观形貌的观察 12
2.5.2 镀层组成成份分析 12
3 结果与讨论 13
3.1 稀土浓度对NI-MO-AL-RE镀层含量的影响 13
3.1.1 Ce3+浓度对Ni-Mo-Al-Ce镀层含量的影响 13
3.1.2 Sm3+浓度对Ni-Mo-Al-Sm镀层含量的影响 14
3.1.3 Gd3+浓度对Ni-Mo-Al-Gd镀层含量的影响 15
3.1.4 La3+浓度对Ni-Mo-Al-La镀层含量的影响 16
3.1.5 Dy3+浓度对Ni-Mo-Al-Dy镀层含量的影响 17
3.1.6 Y3+浓度对Ni-Mo-Al-Y镀层含量的影响 18
3.1.7 Er3+浓度对Ni-Mo-Al-Er镀层含量的影响 19
3.1.8 Pr3+浓度对Ni-Mo-Al-Pr镀层含量的影响 20
3.1.9 Nd3+浓度对Ni-Mo-Al-Nd镀层含量的影响 21
3.2 镀层的成分分析 22
3.3 镀层形貌分析 24
4 结论 27
致 谢 28
参考文献 29
1 引言
1.1 热障涂层
1.1.1 热障涂层简介
热障涂层(Thermal barrier coatings, TBCs)具有优异的抗氧化防护与降低金属表面温度的双重功效, 将其涂敷于航空发动机及工业燃气轮机涡轮叶片表面时， 能够实现提高效率、降低能耗、减少排放的目标[1]热障涂层技术。最早出现在航空航天发动机的高温零部件中，由当时美国NASA．Lewis研发中心为了提高火箭发动机的抗高温性能以及耐腐蚀性能，并在20世纪50年代初首次提出的概念[2]。
热障涂层（TBCs）作为一种新型涂层，被应用在高温热零部件的表面。通过在合金基底表面上涂覆一种陶瓷层材料来对其进行隔热，同时也提高了热端零部件的使用寿命和工作效率[3]。
热障涂层（TBCs）作为一种耐高温的防护涂层，在国内外先进的航空发动机中应用较为广。因为它不仅仅具有良好的抗高温氧化腐蚀性能，还具备良好的隔热作用，通过它可以有效提高发动机热端零部件的服役温度[4]。热障涂层（TBCs）对航空发动机涡轮叶片热端部件的高温工作部分进行隔热，由此可以提高涡轮叶片的使用寿命，同时增大航空发动机的工作效率，与此同时它还可以对高温金属合金基体起到保护作用，延长了热端零部件的使用寿命并且提高了发动机的工作效率。
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