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1.1.2 化学复合镀的特点
化学复合镀与电镀相比，在工艺条件，镀层组成，性能，种类和沉积机理上都有很大的不同，只要有以下优点和特点：
（1）用化学复合镀的方法制造复合材料时，大多在水溶液中进行，温度很少超过95℃，可节约能源；
（2）与其他制备复合材料的方法相比，化学复合镀的设备投资少，操作比较简单，易于控制，生产费用低，能源消耗少，原材料的利用率比较高；
（3）同一基质金属可以方便地镶嵌一种或数种性质各异的固体颗粒，同一种固体颗粒也可以方便地镶嵌到不同的基质金属中，制成各种各样的复合镀层。而且改变固体颗粒与金属共沉积的条件，可使颗粒在复合镀层中从零到50%或更高的范围内变动，镀层性质也发生相应的变化，因此，人们可以根据使用中的要求，通过改变镀层中颗粒含量来控制镀层性能；
（4）在很多情况下可以采用某些具有特殊功能的复合镀层取代用其它方法制备的整体实心材料，达到耐磨、减磨、抗划伤、抗高温氧化等诸多性能。也就是说，可用廉价的基体材料镀上复合镀层，代替由贵重原材料制造的零部件。
电镀方法做不到的事情化学镀工艺可以完成，而化学镀方法具有以上这些明显的优点，从而使得其用途日益广泛，目前在工业上已经成熟而普遍应用的化学复合镀种类主要是化学镀镍，化学镀镍是工业应用最早，最广发，最成熟的一种化学镀工艺，与电镀镍相比，化学镀镍具有以下特点：
（1）用化学方法镀镍得到的镀层一般是Ni-P合金，镀层一般为非晶态结构，镀层致密，无孔，耐腐蚀性远优于电镀镍；
（2）化学镀镍层不仅硬度高，而且还可以通过热处理调整在得到提高，所以，耐磨性良好；
（3）根据镀层中磷含量，可以控制为磁性或者非磁性；
（4）钎焊性能好；
（5）具有一些特殊的物理化学性能。
1.1.3 化学复合镀的分类和应用
根据用途可以将目前开发出的镀层的功能进行分类，可将其分成三类：自润滑镀层，耐磨镀层及脱模性镀层。
自润滑镀层主要用在汽缸壁、活塞环、活塞头、轴承等一些方面。这类镀层
中所分散的往往是一些固体润滑剂。
耐磨的复合镍基镀层主要是一些高硬度的粒子。利用粒子自身的硬度及共沉
积所引起的镀层金属的结晶细化来提高其耐磨性。
脱模性镀层分散的主要是那些能够提高模具脱模性的改变表面润湿状态的
粒子。
化学镀技术在生产上已有广泛使用，但是复合涂层的应用则是近二三十年出现的新工艺，化学复合镀在机械，航空，汽车以及电子工业中却已经得到了广泛的应用[1-2]。
(1)Ni-P-SiC 复合镀层广泛应用于汽车发动机零件，高压阀，纺织机械的零部件，工具，摩擦板等；
(2)Ni-P-Cr3C2 化学复合镀层可应用于模具表面；
(3)Ni-P-PTFE 化学复合镀特别适用于既要作相对运动又密封好，既要润滑又需要耐高温的零件。因此，广泛应用于橡胶，塑料模具，泵，等。此外还应用于纸处理机械，厨房用具，采矿设备，食品，纺织，制药，航空工业等领域。
(4)Ni-P-(CF)n 有很好的抗擦伤性能，用于活塞和内燃机气缸，活塞环，轴承等。
化学镀镍作为最早，最广发，最成熟的一种的化学复合镀，以及本实验的主要研究对象，我们可以将其分为：
（1）按镀液的pH 值分类：有酸性、中性和碱性三类；