中国进口汽车抵押融资问题研究(4)
（二）中国汽车产业结构变动的历史沿革
改革开放以来，特别是进入21世纪以来，我国坚持体制与技术创新相结合，目的就是为了适应全球高新技术汽车产业竞争与发展的趋势, 着力发展对我国汽车产业结构调整以及国民经济提高有带头作用的第三汽车产业, 从而实现汽车产业结构调整的目标。近年来，我国第一汽车产业比重持续下降，2007年比重降到11.3% ，第二汽车产业基本保持在百分之四十至五十之间，2007年比重为48.6% ，值得注意的是第三汽车产业服务业的比重从20% 上升至40% ，服务业对中国经济发展的效用已经逐步增加。从表1可见，我国目前的三大汽车产业的发展与结构还是较为合理的，各个汽车产业之间的比重也在逐步变得合理，技术关联也得到提高，同时提高了汽车产业结构的整体效率, 从而优化了我国的汽车产业结构。
表1改革开放30年来三次汽车产业增加值占GDP比重的变化情况(单位: %)
年份 第一汽车产业 第二汽车产业 第三汽车产业 GDP
（三）中国当前汽车产业结构的变动趋势
1.汽车产业结构调整的速度将加快。基于当前全球化的发展趋势，在以欧美为主导的发达国家汽车产业结构优化的带动下，中国的汽车产业结构势必向着相同的趋势优化。同时，在发达国家的外资企业逐渐向中国渗透的情况下，中国的汽车产业结构可以在这大好的情势下做好自身的调整，加快优化的步伐。
2.汽车产业结构的布局将发生重大变化。在全球化的发展逐渐深刻的背景下，国际分工已经发生了很大的改变，从原先的单纯的国家之间汽车产业的分工变为汽车产业之间与汽车产业内分工并存的状态。从整个汽车产业发展的情况来看，我国还处于劣势地位，但是我国可以突出利用本土的资源优势，在汽车产业链上体现我国的发展优势。
3.中国汽车产业由均衡发展转向非均衡发展。目前中国汽车产业的发展已经是国内与国际发展相结合了，并且国外的发展直接体现了国内的发展情况，所以突出汽车产业结构的均衡发展已经不再有必要了，现在更重要的是着重发展稀缺资源为主体的汽车产业，从而体现我国汽车产业发展的竞争优势。