淮安市作为苏北中心城市，市中心区域现在人口约 130万人之多，城市公共交通方式单一，交通压力较大。从淮安城市规模上看，当前该地市中心区域至楚州区尚未达到建设地铁的标准，因此淮安市市政府在现有公共交通的基础上，提出了建设淮安现代有轨电车一期工程的计划。

本文在查阅众多文献的基础上，对淮安现代有轨电车一号线的现状进行分析研究，进而寻找其中存在的问题，并提出相应的对策，以促进淮安现代有轨电车一号线的更好发展。

2 淮安现代有轨电车运营现状与效果

2。1 淮安有轨电车运营现状

淮安市有轨电车一期工程于2014年2月份开工建设，2015年12月份正式通车，电车车道线路工程全长20。07公里，共设置车站站点23个，共采购26列储能式现代有轨电车。有轨电车一号线使用翔宇大道（水渡口至板闸）路中局部绿化带铺设成两条有轨电车行驶专用车道，建成后恢复路中原有绿化带，保持原有8条社会车辆通行车道不变；和平路段占用两个车道铺设有轨电车行驶专用车道，建成后社会机动车辆只能单行。电车的建设站台分为路中布置、路侧布置两种类型。淮安现代有轨电车一号线23座车站中侧式站台4个，分离式站台19个，楚州大道站、枚皋路站、森林公园站、深圳路站、水渡口广场站设置地下过街通道，过街通道设置直达电梯和上、下行扶梯。

2。1。1 日均客运量稳中有升

截至2016年10月底，淮安市有轨电车一号线累计客流量达450万人次，日均客流量由8000人次增长到1。5万人次，单日最高客流量达到3。6万人次，日均客流量呈现出日趋上升的良好态势。目前，淮安现代有轨电车全天运营16个小时，开行200列次多，运行图兑现率高99。57%，正点率达到99。46%以上 ，日均客流量增长速度平稳。五一、清明、春节等法定节假日期间客流量较大，其中2016年春运期间单日客流量最高峰为1月31日（正月初四）运送乘客人数约4。33万人次，创电车试运营以来新高[1]。

图1 淮安市现代有轨电车月客运量

        数据来源：江苏省发展和改革委员会

2。1。2 旅行速度有所提升论文网

据介绍，旅行速度指有轨电车在一段区段内平均每小时所行驶的公里数，包括电车在各站点间的运行时间和中间站的停站时间。从技术上来看，淮安市有轨电车的最高设计时速为70公里。但在电车实际行驶运营的过程中，电车的速度远远达不到70公里。试运营期间，淮安市有轨电车一号线跑完全程20。07公里需要55分钟，旅行速度为22公里/时。为了进一步提高电车的旅行速度，淮安市有轨电车公司通过加装护栏、科学调度等方式，努力提高电车的旅行速度。电车从最初试运行期间上线8列车增加到17年4月份的18列车，发车间隔从17分45秒缩短至6分钟，全程运行时间从66分钟缩短到50分钟，最高运行速度从35km/h提高至50km/h 。

2。1。3 电车服务时间延长 

自16年5月起，淮安市现代有轨电车一号线的运营时间由原来的6:30-21:30调整为现在的6:30-22:00，末班车相比原来推后半小时。电车自开通试运营至今，环保快捷、经济实惠的形象深入市民心中。东岳庙站、礼字坝站、纪念馆站、水渡口站、淮海东路站、体育馆站等大客流站台，上下车乘客经常人满为患。有轨电车运营公司将末班车推后半小时，正是出于晚间乘客乘车需求的考虑。此外，电车公司在客流量较大的站点安排专人售检票，也提高了乘客上车速度。

2。2 淮安有轨电车运营效果

2。2。1 提升城市形象，方便市民出行游玩