上海自贸区对汽车行业进出口的影响(3)
(3)增强中国汽车行业的国际竞争力
欧美等发达国家的汽车安全质量标准普遍高于国内的标准，这使得我国汽车出口屡屡受阻。提高国内汽车行业整体的技术水平，以便与与国际接轨的目标。
（三）研究现状分析
自上海自贸区成立以来，就获得了国内外很多媒体的关注。上海自由贸易区对中国经济和国内外汽车企业的影响有多深，政策的扶持力度有多大，都一直受到广大专家学者的关注和探讨。从所查阅文献资料中，可大致领会他们的研究：
1.龚柏华在《上海自贸区“负面清单”模式》中提到，上海自贸区“负面清单”是将“禁止类”和“限制类”合并，从而明确了该清单的“负面”性质，即除非“清单”中提到的禁止和限制，否则将不存在禁止和限制。目前对“负面清单”之外是否就是当然允许的，存在着理解分歧。上海自贸区的“负面清单”一方面是根据《外商投资产业指导目录》，但另一方面又“超越”了该目录。这并不是说，上海自贸区的“负面清单”比外商指导目录的内容更长，而是将已经存在的禁止或限制性规定，以更透明的方式将之列出来，这些分散的规定并非是“沉默”的。
2.王孝松在《上海自贸区的发展前景》中说到，上海自贸区的优势之一在于其口岸的发展。上海经济腹地十分广阔，具有建设自贸区的天然优势。上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000千米大陆海岸线的中部，扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，也是中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。作为世界著名的深水良港，2011年上海口岸货物吞吐量高达72758万吨，集装箱吞吐量达到3174万吨，继续保持世界第一的地位。
3.杨品杰在其《中国汽车产业出口竞争力研究》中提到，我国的汽车产品的低成本优势在国际市场上销量逐年上升，这给各国的汽车产业带来了很大的危机感。为了保护自己国家的汽车工业，防止中国汽车的崛起，其他国家出台了种种阻碍措施。但是由于世贸组织贸易自由化原则的限制，限制了利用关税壁垒来遏制中国汽车进入国际市场，中国汽车的显著弱点“技术含量低下”也逐渐成为他们的焦点，越来越多的技术贸易壁垒逐渐成为我国汽车出口的障碍。
二、中国汽车行业进出口的现状
2008年8月，中国北京成功举办了第29届夏季奥林匹克运动会，虽然北京奥运会给世界留下了深刻的印象，但在同一年一场大规模的金融危机正从美国向外快速扩散不断的发酵，对世界经济的影响也极其严重，也对中国经济状况影响深重。但依靠着中国庞大的市场规模和经济潜力，也在中国的英明决策下，中国很快走出了这一阴影，并在2013年超越了日本成为了继美国之后的世界第二大经济体。
随着2010年上海上海世界博览会的成功举办，中国上海越来越引起世人的注意。改革开放30年以来给中国带来了很多巨变，而在2013年9月29日，经国务院批准上海自贸区的成立标志着改革开放进入了一个全新的阶段。
而作为大国制造业重要技术表现的一环，汽车行业也是这一轮新的开放浪潮中新的征程。
（一）中国汽车行业出口的现状
自从 2001 年我国加入世贸组织后，随着对外开放程度的扩大，我国与世界各国的贸易往来更加频繁，汽车行业的贸易增长尤为显。
根据中国汽车工业协会关于我国汽车商品进出口统计数据显示，2011年，我国汽车商品进出口总额达1430亿美元之多，同比增长31.82%，再创历史新高。其中出口金额高达689亿美元，同比增长33%。汽车整车出口达81.43万辆，出口金额达109.53亿美元，同比增幅43.82%，出口量、出口金额以及增幅百分比均创历史新高。从出口数量看，我国自加入 WTO 后，汽车产品出口快速增加，尤其是整车出口量。2008年受金融危机影响 ，汽车出口增速有些回落，随着金融危机逐渐消退，汽车出口又表现出了强劲的发展势头。
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