五、中国汽车零部件出口问题的原因分析 12

（一）多数企业营业规模小且杂，无法占领有利地位 12

（二）科技创新能力低 12

（三）行业标准不明确，整车与零部件联系不大 13

六、对于中国汽车零部件工业出口的建议 14

（一）优化汽车零部件出口结构 14

（二）有效利用整车与零部件资源，促成产业链 14

（三）将本国的零部件工业更加优化 15

（四）创立更规范的全球售后服务系统 15

（五）面对国际贸易壁垒应努力克服 15

（六）国家应对本国的零部件工业予以支持 15

结语 17

致谢 18

参考文献 19

绪 论

现今，汽车工业能够极度快速地带动国民经济，与此同时，汽车工业的进步与发展和零配件行业的成长紧密相关，缺一不可。实践证实，发展并且提升汽车生产行业零配件出口是促进中国经济其中的一个至关重要的举措。

在汽车市场，汽车零配件行业的下游行业是汽车行业，两者彼此扶持彼此依赖，不可分割。具体来说，汽车技术的进步是汽车生产行业零配件发展的发源地，而汽车生产行业零配件的同步发展甚至先进的发展是汽车技术进步的重要推动力。2001年，对于中国来说是意义非凡的一年，本国加入了WTO后，汽车工业表现出了强劲的发展势头，促进中国国民经济继续向前进步。

近年来，我国汽车生产行业零配件产业随着汽车市场的稳定且迅速的成长，也保持着快速增长的一个稳定形态。随着汽车市场的快速蓬勃成长，我国汽车零部件市场也尾随其后、不甘示弱，但这样一来，就出现了很多的问题，例如产品质量、产品结构、创新能力、产业格局等一系列问题。和许多其他发达国家的汽车工业程度来看，我国的相关成长水平尚有极大的进步空间。因此本文将通过对我国汽车零部件出口近况、问题等做出科学的分析，为我国汽车零部件产业的良好成长提出一些合理建议。

一、中国汽车工业发展现状

（一）中国汽车产量快速增长

从目前来看，有一点是毫无疑问的，那便是全球最具潜力股的汽车消费大环境非中国莫属。本国汽车工业每时每刻在国民经济发展中扮演着一个举足轻重的重要角色。在本国于2001年加入了世界贸易组织后, 之前阻截汽车工业发展的关税和非关税壁垒很快就取消了。不过在那之后，未来的形式也不容乐观，本国的汽车工业在把握新机遇的同时又要接受世界向它提出的不同挑战。不过，加入WTO有条件，必须兑现承诺。我国需要减少汽车从国外购买时的关口税额，2006年7月过后关口税额立马被减少到27%[数据源自《对进口汽车征收高额关税政策的影响分析》2013，高海宁]。此外，我国的轿车进口配额逐步被取消。加入了WTO之后，我国汽车工业走向了国际市场，与国际接轨，不再只局限于国内的汽车环境，汽车的产量和销量一下猛增，数量上翻了几倍都不止。许多在汽车工业上发展速度较快的国家，比如说像德国、美国等发达国家，早已瞄准中国市场并开始了他们之间的市场争抢掠夺战。这在一定程度上，进一步推动了我国的汽车工业的快速发展，同时，我国汽车行业也有机会可以向许多发达国家的汽车企业学习，不断完善自己的技术，提升我国自身的研发能力，向发达国家的汽车发展程度靠拢。