4.3  方案实现 27

4.3.1  人机界面展示 27

4.3.2  购票模拟演示 29

5  系统测试 32

5.1  预期目标 32

5.2  人机界面模拟测试与结果 32

5.2.1  随机抽样测试 32

5.2.2  意外情况排查 33

5.3  结果分析 37

6  总结 38

致    谢 40

参考文献 41

附录1（窗体程序） 42

附录2（模块程序） 47

1  绪论

1.1  课题的目的和意义

近年来，我国经济建设处于一个飞速发展的时期，然而在经济发展的同时，作为国家的重点发展项目——轨道交通建设也得到了前所未有的关注。相对于传统交通运输方式来说，城市轨道交通作为一项大能力客运交通工具，具备了安全舒适、环保高效等优点，其中，轨道交通自动售票（Automatic Fare Collection，AFC）系统是城市轨道交通的重要组成部分，因为它是城市交通的重要窗口，也是最为人性化的一部分，直接与乘客接触，主要的功能就是实现无人自动售票。所以它不仅仅是轨道交通的重要组成部分，也是主要的终端设备之一，是作为体现和衡量轨道交通信息化水平的重要标志。

为了解决城市交通日益拥挤的难题，地铁项目建设成为了全国各大城市建设的重中之重。城市与城际轨道交通的建设也成为近年国家投资的重点项目。AFC系统就是用来解决轨道交通系统各个终端设备协同工作的平台，特别针对我国人口众多、客流量大的应用特点，主要负责自动售票、自动检票、人工售票、结账与清算等工作，可以大大加快乘客购票和进出站时间，提高客运量及提供人性化服务。

地铁是一种复杂的、技术密集的公共交通工具，它具有高度集中和各个工作环节紧密联系、协同工作的特点，其中售票环节是不可忽视的一部分。在推行交通卡或其他一系列使地铁出行更加便捷的购票方式的同时，需要更加人性化地为大量的外来人口、尤其是游客考虑。

上海作为中国首屈一指的大城市，以她独特的魅力和接近无限的包容度迎接着南来北往的无数游客。上海地铁的发展程度在国内城市中堪称翘楚，也成为了很多地方级城市地铁轨道建设的借鉴之一。上海地铁的轨道交通一号线是上海轨道交通的第一条线路，是我国大陆地区的第三个投入运营的城市轨道交通系统，其中北京地铁、天津地铁分别是我国第一第二个投入运营的城市轨道交通。在节假日或其他游客观光的高峰期期间，总能看到一些地铁大站的售票窗口人头攒动，闸机入口处拥挤不堪。每当到了这种时候，自动售票机自然成为人们的首选。

伴随着电子科技的迅速发展，电子钱包、一卡通等支付手段已经广泛普及开来，这种普及也在某种程度上带来了自动售检票系统的改革，系统理念发生了巨大的变化，技术也在不断突破的过程当中。但在电子科技普及的同时，不能忽略了纸币仍然是使用量最广、使用人数最多的交易方式。在外来人口流动量很大的上海，IC卡这种简易的付费加值方式在外来人口中并不是很普及，更多的人们会选择在自动售票机上进行线路的选择并购买相对应的车票。