2。3。1 核心容器 7

2。3。2 Spring Context 7

2。4 Hibernate框架 7

3 需求分析 8

3。1 可行性研究分析 8

3。1。1 经济可行性 8

3。1。2 技术可行性 9

3。1。3 应用可行性 9

3。2 需求分析 9

3。2。1 需求概述 9

3。2。2 功能需求分析 10

1 登录用例模块 14

2 审核用例模块 14

3 查询列表用例模块 15

4 数据统计用例模块 16

3。2。3 系统非功能需求分析 16

4 系统设计 17

4。1 系统设计原则 17

4。2 系统内容规划 18

4。2。1 会员管理 18

4。2。2 订单管理 18

4。2。3 统计报表 18

4。2。4 审核管理 19

4。3 系统架构设计 19

4。4 数据库设计 21

5系统实现 26

5。1 前端页面实现 26

5。2 后台服务实现 30

6结论与展望 35

7致谢 37

8参考文献 38

1绪论4

1。1 课题背景

   当今世界互联网迅猛发展，我国互联网普及率也逐年提升。2014截至十二月，中国网民规模达6亿4900万，互联网普及率为47。9%，成为促进互联网+基础。在不久前的第一届国际互联网大会上，李克强指出：互联网是一种新型的创新性工具。而在2015年3月的国务院政府工作报告时，更是推出了“互联网+”的政策方案，希望通过以网络为基础的云端计算、物联网、移动设备、大数据等能够很好的结合到现代制造业当中去，积极健康的推动电子平台交易还有工业和网络的结合物以及互联网金融的极大进步，使得国产互联网企业能够在国际上有更多的影响力。

     响应号召，反观城市发展现状，配送体系仍然存在一些问题。首先由于城市化进程带来了人口大量向城市转移、交通拥堵、环境污染等问题。其次现存城市配送体系中，信息化程度低，现代流通发展模式缓慢；城市配送环节过于分散；缺少综合型物流服务及现代物流配送体系；物流行业市场秩序混乱，交易制度和相关法律阖待完善；物流和配送方面的人才稀缺。其具体的表现为车辆空驶率高，配送成本居高不下；配送车辆多，造成交通拥堵、环境污染，影响交通安全与城市面貌，物流设施的重复建设造成资源浪费，配送主体多、小、散、乱而引发恶性竞争。

     我们知道货运车辆有三种存在形式。首先是没有组织、没有目标、随机、松散型的社会个体经营的车辆，这种类型的车辆所分布的存在范围虽然最为广泛，但如果为了满足社会需求和服务，我们可以看出有不小的缺陷。其次是为自己的生产和经营而服务的自己的车辆，主要是为了确保完成自己的经济任务，基本上没有什么进行社会上运力出租的情况，这样就造成了较低的利用率。最后是一种具有专业性的，他们往往在参与着社会的管理经营，这种配送公司车辆将会密集分布，目的性和公司化的特性非常显著，他们有那些个体车辆没有的信誉运输和供应安全手段，应成为配送市场的主力。为使旧状发生改变，“共同配送试点”项目在海口启动了，跟进时代地提出了开发建设“共同配送公共信息服务平台”口号。