对出租车拼车相关问题的研究及系统的研发，对于城市交通质量的优化具有巨大的实际 意义。科学合理地发展拼车，对于出租车司机来说，能够提升出租车资源的使用效率，降低 出租车空载率，进而缓解城市交通压力；对于乘客来说，拼车在满足方便、舒适的出行要求 的同时，又能够节约乘车成本。从社会效益方面来看，拼车出行方式的普及又可以极大地降 低能源消耗，改善城市空气状况，能带来巨大的社会效益。[2]

2  背景及需求性分析

2。1 课题的研究背景及意义

“拼车（carpooling）”也叫作“合乘”，意为多名拥有着不同目的地甚至不同出发点的不 相干的乘客共乘同一辆车并且共同支付所需乘车费用的一种出行活动。最早起源于欧洲的德 国和瑞士的“汽车共享”的概念。[3]汽车共享有两种方式：一种是共享汽车（Car Sharing）; 另一种则为本文主要讨论的拼车行为（Carpooling）。拼车行为是一种既能提高现有交通效率， 缓解交通压力，又能给乘客提供更为便捷、经济、舒适出行活动的一种行为。

2。1。1 出租车拼车活动的起源

出租车拼车活动由出租车出行这一个体交通出行方式衍变而来，被称为 21 世纪个体交

通的。【3】在 20 世纪末 21 世纪初的欧洲，随着私家车、出租车的发展，人们自发产生了 新的出行方式——拼车。拼车的出现既解决了无私家车乘客出行问题，减少了乘车花费，并 且在一定程度上减少了城市小汽车出行量，缓解了城市交通压力，为城市环境保护作出了贡 献。但在国外，对于出租车拼车活动的研究较少，较多的是对于私家车拼车的研究。21 世纪 初，Moni Naor 在其代表作《On fairness in the carpool problem》中，对于私家车合乘时费用 的承担问题以及公平合乘问题做了进一步的研究：在公平的原则下，哪种状态可以使利益相 关者的费用达到均衡。他首次运用博弈论算法解决了合乘公平问题，为拼车费用分担问题的 研究提出了新思路。此外，当时政府出台专项政策法规以鼓励拼车出行，甚至有的地区施行 单人驾车不许上路等措施，再结合税收政策，大大刺激了拼车市场的发展。[4]

而国内的拼车活动，最早可以追溯到三十年前出租车刚出现的时候。最早的拼车初衷便 是为了节省当时来说比较昂贵的出租车费用，几个人合同乘坐一辆出租车，共同承担费用。 这样的乘车方式尤其在学生中广受欢迎。文献综述

2。1。2 出租车拼车活动国内当下背景

当下国内没有完善的出租车拼车体系，出租车拼车活动完全由乘客自发进行，发生率较 低，没有被国家相关机构、部门认可，也缺乏相关法律的保障，存在一定的问题。而现在广 为普及的为基于智能手机终端 APP 的拼车打车应用，例如：Uber、滴滴顺风车等，也没有相 关的健全体制，甚至于用来拼车的私家车在我国属于“黑车”一系，因此，发展出租车拼车 产业、健全出租车拼车体系势在必行。本文将会基于对现有拼车 APP 的研究，提出出租车拼 车系统的设计方案。

2。1。3 出租车拼车存在的问题

目前，我国并没有一套适用于出租车拼车业务的合理的规章制度来给予规范，也没有一 套完善的服务系统可以提供给乘客使用。而且，对于乘客来说，由于对于该业务没有足够的 信任及认可，即使有很大的拼车需求，但这种出行方式并没有被普及开来。

当下，城市出租车拼车业务主要存在如下几个方面的问题：

（1）合理规章制度的缺乏 由于缺乏一套完善、合理的规章制度及合理的拼车服务系统。出现了某些出租车司机为