2。2。9 带减速装置的电机三维模型的创建 37

2。2。10 其他零件的三维模型的创建 39

2。3 零件三维模型的装配 41

2。3。1 盘车机联锁装置的零件装配 41

2。4 零件工程图纸的绘制 43

结论 58

致谢 。

参考文献 

第一章 绪 论

1．1 研究课题的学术背景及意义

柴油发动机是依靠柴油的燃烧来获得能量释放的发动机，由德国人狄塞尔于 1892 年发明。为了纪念这位发明家，柴油机便按照他的姓氏 Diesel 来表示，所以 柴油机又称为狄塞尔发动机。热机是将燃料中的化学能转变为机械能的机器。与外 燃机不同的是，在内燃机中，燃料在机器内部燃烧后把能量释放出来进而做功。柴 油机便属于内燃机的一种。燃烧前输进机器的工质是由燃料和空气组成的混合气， 燃烧之后，则转变为燃烧产物。内燃机给世界带来了现代物质文明，在经过一个世 纪的发展之后，其动力性，经济性和排污控制等各方面都在不断进行改进。新材料， 新技术的出现促使内燃机更加轻型化，小型化，降低成本和热损失，从而提高功率。 大量的研究显示，柴油机是当今工业中产业化应用的动力机械中能量利用率最高机 器形式[1]。

我国能源利用现状：改革开放以来，我国的 GDP 年均增长率为 9。4%，国力大 为加强，但我们的增长方式是传统的高投入、高消耗、高排放、低效率的粗放型增长[2]。经济腾飞需要大量的资源作支撑，而我国资源的供给量与经济发展之间存在 着巨大的缺口。有专家测算，我国国内能源的缺口量到 2030 年约为 2。5 亿 t 标准煤。 在石油的需求上，到 2020 年前后，我国的石油进口量有可能超过 3 亿 t，一跃成为 世界第一大油品进口国[3]。能源问题已成为我国的发展经济中的瓶颈问题，在我国 推行循环经济已刻不容缓。能源是人类赖以生存和发展的重要物质基础，能源尤其 是石油资源的匮乏、全球环境的恶化已成为当今世界社会发展的两大难题。为缓解 我国石油资源匮乏和需求之间的矛盾，实现我国长期可持续的经济发展和环境保护， 需要发展内燃机替代清洁燃料以部分取代石油基燃料也即汽油和柴油。

柴油机以其自身的优点为人类生活所服务，但由于全球的以石油为主要来源的 能源问题日益突兀，人们更加注重提高燃料机械的热效率及能源利用率，世界都在 努力改善燃烧过程以及使用可再生的清洁能源。并且柴油机的工作压力较大，对柴 油机的零件要求结构强度非常高，因此柴油机相对来说很笨重，体积也更大；另外，工作状况非常粗暴，振动噪声很大；柴油的挥发性较差，温度较低时将会导致起动 困难[4]。因此将柴油机轻量化，低油耗，低噪声，低污染和降低摩擦损失等都是柴 油机技术发展方向。因此，对柴油机的技术革新是解决能源问题的最主要方式和手 段。The analytic rather than merely descriptive treatment of actual engine cycles, the exhaustive studies of air capacity, heat flow, friction, and the effects of cylinder size, and the emphasis on application have been preserved[5]。

发动机产生的动力需要通过某种机构传递给工作机械，这种传递则就称为动力 传动。按照工作机械的不同或动力分配方式的不同，有多种动力传动的方式。动力 传动可分为直接动力传动和简介动力传动。前者是工作机械直接与原动机相连接。 特点是动力损失少，结构简单。缺点是工作机械在与原动机的直接刚性连接而不能 满足如变速离合，改变转矩，改变转向，长距离能量传递，差动传动，运动方式的 转变（转动变成直线运动），工程上用的最广的还是间接动力传动。间接动力传动 分为机械传动，流体动力传动以及电力或磁力传动[6]。机械传动是通过某种机械机 构，利用机械原理把动力传递给工作机械。机械传动的应用最广，包括摩擦传动、 啮合传动及推压传动三种。流体动力传动是利用一个液压或气动系统，接受并控制 原动机传来的功率，产生液体或气体压力，经过传递而推动工作机械做功。流体动 力传动有液压传动、液力传动及气压传动。流体动力传动系统一般包含的部件较多。 电力或磁力传动包含电力拖动，电磁离合或制动传动。如用导线传送电流至电动机， 再由电动机产生的动力来拖动工作机械。工程上往往是多种动力传动方式的组合， 便可以更加有效方便地把动力传递到工作机械。例如，汽轮机带动发电机从而产生 电能，产生的电能通过在导线中传递进而传到各处，再用电驱动电动机，电动机产 生动力，动力通过齿轮、传动带或其他机械构件传递到工作机械。电动机的动力也 能先传给液压传动系统，最后传到工作机械。