2。8 液压系统的防护 17

第三章  液压系统及电气控制原理图 18

3。1 液压系统原理图 18

3。1。1 工作原理 18

3。1。2 元器件介绍 19

3。2  电气控制原理图 21

3。2。1  控制方法 21

3。2。2元器件介绍 22

第四章  设计参数计算 23

4。1  动力驱动参数计算 23

4。2  液压缸的计算与选择 24

4。3液压缸厚度 27

4。4校核液压缸活塞杆强度 27

第五章  液压元器件的选择 29

5。1 液压泵的选择 29

5。2电动机的选取 31

5。3 阀类原件及辅助元件的选择 31

5。4油管尺寸的确定 32

5。5邮箱选取 32

5。6液压油的选取 33

结语 34

致谢 35

参考文献 36

第一章 绪论

1。1 课题背景

方舱起源于美国，在60年代出现，到6O年代得到初步发展，到7O年代使用较为广泛。他可以根据周围情况的不同，改变其内部构造。通过在里面安装多种设备到达多样的目的。美国军队十分青睐它,已成为一个非常重要的部队通用装备。20世纪五六十年代,美国房车发展迅速,在这个时候还引进了方舱生产相关技术,产生了比较实用且可靠的房车,至今可以发现房车的材料和结构形式最类似于方舱，具有较高的可操作性。

建国早期，仿照前苏联的厢式车或厢式车与挂车组成列车的单一装载体制，形成了我国地面移动式电子设备装载体制。因为交通不方便，而且存放的环境较为潮湿，材料容易生锈，并不符合该体制。在上世纪70年代中期空军第二研究所邵治良同志，将国外方舱技术信息引入，首推外军得到成熟应用的方舱装载体制。在1978年当时的研究开发部就像总部申请了装载设备的研究和开发。就在那个时候，为了达到和产品的结合，军事指挥部下达命令：在空军第二研究所的指导下，由国营4192厂在843乙雷达产品上进行可卸式雷达车的研制，先是赢得了三种雷达车结构研究的胜利。之后通过之前研究所得的经验，成功的将雷达设备安装在装载体上，发明了新型的方舱，指挥部仿佛看到了未来方舱的希望。总后军事交通运输研究所石鑫同志说：“1982年空军第二研究所与机电部4192厂联合研制成功了第一台骨架式方舱，我国终于有了自己设计制造方舱的能力，为之后我军将军用设备带上方舱创造了可能。

电子部28所、348航天部、15所和211航天部所是我国较早研制、生产大板式方舱的单位。210所从1989年与总后车船研究所联合研制了军用通用方舱标准舱（CAF40P型和CAF40J型）于1993年3月由总后组织评审通过。评审会议认为：“方舱整体性能居于国内领先地位，其主要技术性能达到国外军用方舱八十年代先进水平。”同年总参批复同意CAF40P/J型军用方舱设计定型。次后，电子部705厂与50所合作，研制出ｃＡＦ40ＰＤ型通伩电子屏蔽方舱。