目前国内外电动汽车用电池箱的冷却方式有很多种，但是通风散热的冷却方式应用范围最广，因为在各冷却方式中风冷无疑是最经济简单可靠的。因此国内外在通风冷却结构上做了重点的研究设计，例如增加引风装置，安装风挡板来改变风量的流动轨迹、改变电池模组排列位置等等[2]。本文根据电动汽车对动力锂离子电池的要求，锂离子电池的发热特性、电池组的温升特性及电池箱所需通风散热的要求，在模拟常对流条件下分析了充放电时电池模块的温度场分布情况，确定了电池箱的结构组成,并设计制造了一种具有较佳散热性能的电动汽车电池箱结构，并在分析的基础上建立电池箱的热模型，进行仿真分析，对箱体优化改进。

1。2 纯电动汽车及锂电的发展 

1。2。1  纯电动汽车国内外发展现状 

纯电动汽车是以电为动力能源的汽车，与传统汽车相比，纯电动汽车在环保、能源利用效率、尾气排放以及降低噪声污染等方面有很大的优势，是一种高性能、低经济的电动汽车。由于能源紧缺问题和电池技术的不断突破与成熟，电动汽车在全球范围内得到大范围的制造与推广。早在20世纪90年代中期，世界各国政府纷纷与各大汽车公司共同合作，加强对电动汽车的研制与开发。在欧洲，各城市建立电动汽车研究所，不断对电动汽车技术进行研发推广并指导用户使用。法国，各汽车巨头统筹合作，致力于对电动汽车的研发和推广。在美国，政府加大资金投入对新能源汽车进行研发。而在更早的70年代，日本就已经开始研发电动汽车，如日产、本田、丰田等都陆续推出了自己研制的电动汽车[3]。 

电动汽车技术符合我国长期发展的战略目标，早在2000年始我国就已经开始从国外引进电动汽车技术，并且得到政府的高度重视与推广。在2001年，国务院就出台相关政策，将电动汽车技术列为我国的重点发展与研究的项目。可见电动汽车技术的发展对我国至关重要[4]。到了2006年，随着我国对科研的加大投入，电动汽车技术的研发已经作为我国科学发展的长期目标。虽然我国与其他发达国家相比，在电动汽车的引进时间上相对较晚，但是对电动汽车技术研发投入的人力物力以及其发展水平上并没有落后其他发达国家，相反还处在国际较领先的地位。在接下来的几年时间里，我国不断地加大对电动汽车技术的投入量，政府多次出台各项政策，确保电动汽车的发展不受阻碍。此外，政府还与国内许多汽车公司合作对电动汽车进行开发与研制，致力于在全国范围内量产和推广电动汽车。而且还不断推出完善电动汽车的相关保障政策，使得电动汽车越来越受到人们的欢迎。

1。2。2  纯电动汽车对动力电池的技术要求 

动力电池为电动汽车运转所需的能源，在电动汽车的各个组成结构中最为重要。作为纯电动汽车的能源装置，电池在工作时的性能对整个汽车来说极为重要。

① 动力电池的输出功率应稳定来电动汽车提供稳定动力来源；

② 动力电池的输出能量要集中使电动汽车能够续航更持久；

③ 汽车内的温差范围很大所以电池应能适应较大的温度范围； 

④ 动力电池要有较高的使用寿命与工作寿命； 

⑤ 电动汽车电池在不工作时跑电量要少以减少电能的损耗。 

目前，作为电动汽车用电池的材料有很多，其中，锂离子电池在其工作性能上与其他电池相比，更能够满足纯电动汽车对电池的要求。

1。3  车用锂电池及电池组散热的研究现状