ABAQUS汽车变速器换挡机构传动系统设计+三维建模(8)
图4 换档接头 图5 换位接头
拉索中间连接部位如图11，由一铁制件和一橡胶制件组成，铁制件固定在前围板上，通过橡胶制件进行密封，具有防尘和固定的作用。
图6 拉索中间连接方式
3.5 选换挡操纵机构设计
众所周知，在车辆行驶中，驾驶员主要是通过转向、变速控制、制动、离合、加速等动作来实现车辆在道路上的行进，其中，变速控制是在对车辆控制过程中频率较高的动作，它的操纵效果，直接影响到车辆的行驶状况和驾驶员对车辆的评价。
换挡操纵机构由支座体组件、换档杆组件、选择臂组件、球形衬套组件及弹簧等部分组成。目前，换档操纵系统主要分为硬杆式操纵系统和软轴式操纵系统。硬杆式操纵系统多采用空心杆作为传力部件，软轴式操纵系统则主要采用软轴作为传递行程和力矩的媒介。软轴的柔性给安装带来了很大的便利，同时，在调整文护、成本控制方面具有一定的优势，因此，在考虑到本车型的造型设计和总布置要求后，决定采用软轴操纵结构。变速操纵系统主要由变速操纵机构和拉索组成，可以利用杠杆原理对该系统进行匹配计算，从而确定该系统部件的结构参数。
本次变速操纵系统参考了4G18发动机的变速操纵系统（HMCA-46-100）。在满足匹配484Q发动机HM523变速器换档行程、换位行程的前提下，设计发动机变速器的操纵机构，在保证驾驶员的操纵舒适性。变速器型号为HM523，其换档与换位摆臂结构与赣齿F5M42-2-V4B2一致。
3.5.1运动关系：
换挡操纵机构换挡功能的实现主要依靠换挡杆操纵大球转动，进而带动选挡摇臂和换挡摇臂运动，选换挡摇臂把相应的换挡运动传递给对应的选换挡拉丝，拉丝再将该运动传达给变速器，进而实现汽车的换挡运动。
3.5.2 具体的组件与部件设计
换挡杆设计
尺寸选择：直径为11.8mm,全长250.13mm;顶部凹槽宽11.25mm,底部有轴叉，用以实现挂档,轴叉倾斜角度为17度。材料选择:B550,许用应力500MPa。
大球设计
尺寸选择：大球直径76mm，球缺直径43.72mm，大球中孔直径37.66mm，全长138mm;上端球径36mm,球缺直径长度29.93mm中间轴直径32mm;材料选择：PA66，许用应力70MPa。
选档轴换挡轴设计
尺寸选择：选档轴直径10.55mm,换挡轴直径10mm，球径20mm，总长246mm。材料选择Q235，许用应力120MPa。
盖板设计
尺寸选择：总长68.98mm，总宽为53mm,厚度为3mm，孔径为4.92mm。材料选择为Q235，许用应力为120MPa。
3.5.3 生产装配要求：
产品应按规定程序批准的产品的图纸及技术文件制造并符合该产品的图纸、工程规范及标准要求(GB/T 7714-2005);换档器外观应光滑平整、不应有划伤、裂纹、飞皮、毛`刺；塑料零件表面不应有缺料、汽孔、缩孔、变形等;换档器的球头忖套等转动部分应均匀的涂上润滑脂，该油脂经高、低温试验后不应发生硬化和熔流;换档器支座体的结构、安装尺寸和公差等应符合根据整车安装需要而设计的产品图的要求;拉索销的外形结构、尺寸公差和精度应符合产品图的要求。设计时应结合与之相配拉索的特点，优先考虑换档选档拉索的安装；应使装入力小于拔出力，使拉索耳环接头易装入拉索销且用力小，而拔出难且用力大;拉索套管帽安装位的结构、尺寸及公差等应符合产品图的要求。设计时应结合与之相配拉索的特点，优先考虑换档选档拉索的安装；应使装入力小于拔出力，使拉索导管帽易装入安装槽中且用力小，而拔出难且用力大。并应在拉索安装到位后换档杆置于空挡位时使换档及选档拉索的导管和钢绳均保持相互平行，移动换档杆时手感无钢绳擦挂;换档杆上端手柄球安装位的结构、尺寸或螺纹公差等应符合产品图的要求。设计时应结合与之相配手柄球的特点，优先考虑手柄球的安装，使手柄球能准确、牢固的安装到正确的位置，且不允许有松动和转动;按手柄球或档位指示面板上所指示的档位，操作换档器时拉索销的摆动角度或拉索的空行程应符合产品图纸的要求。