（1）了解手动变速箱输入轴系的结构及工作原理，分析动力传递路线及传动比；

（2）根据挡位和载荷对输入轴系进行机械结构设计与优化；

（3）根据设计建立输入轴系的三维模型；

（4）根据三维模型建立输入轴系的二维工程图纸；

（5）对某档位下的输入轴齿轮和轴进行简单的有限元分析，并与计算所得强度校核结果进行比较。

2  变速器总体方案设计

2.1  两轴式变速器结构设计与分析

两轴式手动变速器是前进挡的动力传递采用两根轴来实现的变速器，它的特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，两根轴分别为第一轴(动力输人轴)，第二轴(动力输出轴)。通常第一轴为离合器的从动轴，第二轴同时也是主减速器的主动轴。

两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上[2]。与中间轴式变速器相比，它具有轴和轴承数少，结构简单、轮廓尺寸小、布置方便等优点。此外，各中间档因只经一对齿轮传递动，故传动效率高，同时噪声小。但两轴式变速器不能设置直接档，所以在工作时齿轮和轴承均承载，工作噪声增大且易损坏，受结构限制其一挡速比不能设计的很大。

    前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。我国常见的国产汽车大多采用此类变速器。本设计选用大众捷达2010款1.6L伙伴车型的相关参数进行设计，此款车型为发动机横置、前置前驱型轿车，其主减速器采用一对圆柱齿轮。