控制等先进技术，借鉴现有轻型火炮的成功经验并加以创新，对火炮架体结构进行重新设计 以满足轻量化要求。该炮总体结构设计与主要技术指标基本达到轻型火炮的设计要求，可以 说是该型号火炮轻量化的一次大胆尝试，并对今后轻型火炮的研制有一定的参考价值。论文网

1.2 轻型火炮发展历程

超轻型火炮的研究最早可以追溯到上世纪 60 年代，当时美军装备的 M102 式 105 毫米口 径榴弹炮就大量采用轻质铝合金，并采用上架，下架，大架三合一的轻型整体炮架结构（也 叫做“鸟胸骨”结构），全炮全重仅仅为 1.2t[2]。但 M102 式榴弹炮也存在射击稳定性较差， 故障率高等诸多问题，部队使用评价并不高。随后美军又研制出 M204 式 105 榴弹炮，罕见地 采用了前冲后坐原理，使后坐力减少到原有的 70%，从而使得射击稳定性大大提高，全炮重 2.1t。与此同时，英国也于 1973 年研制出 L118 式 105 榴弹炮，采用高强度钢薄壁作为身管 材料，从而能在满足强度要求的条件下大大减轻全炮重量。除此之外，上架采用轻质铝合金 材料，炮架则参考 M102 式的“鸟胸骨”结构，同时用空心管状大架代替传统开脚式大架，该 炮全重 1.86t。美军最终选择了 L118 式榴弹炮，这就是后来的 M119 式 105 榴弹炮。这一阶 段可以看做是对轻型火炮的最初尝试，并为后面的超轻型火炮提供一定的理论与技术积累。 随后，西方国家将研究重点由 105 毫米转向 155 毫米，M198 式 155 毫米榴弹炮应运而生。 全炮大量采用轻金属，仅重 7.2t，与性能相近口径相同的 FH70 轻 1 吨多。但美军并未止步 于此，1985 年，美军又提出了 155 毫米轻型牵引火炮系统（Advanced Towed Cannon System， 简称 ATCAS）这一新概念，要求整炮重量不得超过 4082 公斤，整体性能优于 M198 式榴弹炮，

并在各种作战条件下保证射击稳定性。至此，轻型榴弹炮开始登上历史的舞台。

1989 年，英国率先研制出 155 毫米轻型牵引榴弹炮（LTH），首次使用“曲线后坐”新概 念，能在相同全炮重、火线高和相近后坐长的情况下，其稳定性比直线后坐火炮提高 50%左 右。其缺点也很明显，例如：不能有效地减小后坐阻力，使曲线导轨和滚柱磨损严重；虽然 能保证后坐稳定性，但出现后坐复进时后坐系统机件冲撞引发炮架震动；炮身加速转动所产 生的惯性力矩加剧了火炮翻倒的可能等；同时，曲线后坐系统中炮身作平面运动，占用空间 大，火炮摇架的结构比较复杂，不易加工[3]。

另一家英国维克斯造船与工程公司则研制出 UFH，该炮大架呈 H 型，火线高仅 650mm，大 大提高了火炮射击时的稳定性，并在驻锄与大架之间采用液压密封装置连接，有利于改善炮 架的受力情况。这就是后来闻名遐迩的 M777 的原型。

而落选的洛马公司与新加坡合作并研制出“飞马”轻型 155 榴弹炮，该炮采用炮架采用 了低矮火炮耳轴的“迫榴”结构，即取消上架，起落部分的摇架直接安置在架体上。作战状 态时架体座盘贴地，明显减小了火炮耳轴距地面的高度，能够有效地将后坐力通过架体和座 盘传递至地面，有利于提高火炮发射时的稳定性[4]。全炮由液压系统驱动，一部分为辅助动 力液压泵系统，另一部分为瞄准高低机的手动液压泵。文献综述

我国轻型火炮的研制工作起步较晚，但近年来发展迅速。国内目前公开亮相的超轻型火 炮为 AH-4，该炮与 M777 有较多的相似之处，但添加了小型柴油机为其液压系统供能，这样 液压系统不仅可用于行军战斗转换时炮轮的升降，而且还具备高低俯仰、方向调炮的方向机 功能和炮闩的自动开闭能力[5]。