摘要这次设计是多连杆式独立后悬挂的设计。根据总体方案要求，对汽车后悬挂设计 和计算。首先对悬架进行了选择，确定了对汽车后桥双连杆悬挂系统设计，使用双连 杆独立悬挂系统的车型主要有丰田凯美瑞系列。本次设计是以丰田凯美瑞为原型的悬 架设计，使用了该车型的参数以及结构。为了说明悬架的设计过程，本说明书首先对 连杆进行设计，确定了连杆的截面形状，参数，其次对其他关键部件进行了研究，如 轮毂，减震器，螺旋弹簧的设计，选择和验证。76195

毕业论文关键词：多连杆 独立悬架 减震器 弹簧

Design of multi-link suspension system for rear axle of automobile

Abstract The design is a multi-link independent rear suspension design。 According to the general plan requirements of the automobile suspension design and calculation。 First, the suspension has been selected and confirmed the car rear axle dual-link suspension system design。 Dual-link independent suspension system models are mainly the Toyota Camry series。 The design is based on the Toyota Camry suspension design for the prototype, using the model parameters and structure。 To illustrate the suspension design process, the description of the first link is designed to determine the cross-sectional shape of the rod, parameters, followed by the other key components of the study, such as wheels, shock absorbers, coil spring design, selection and verification。

Key words:Multi link Independent suspension Shock absorber Spring

目 录

摘要 I

Abstract II

目录 III

1  绪论 1

1。1 汽车的发展历程 1

1。2 悬架分类及选择 6

1。2。1 悬架的概述 6

1。2。2 非独立悬架 6

1。2。3 独立悬架 7

2 参数选定 11

2。1 自振频率 11

2。2 悬架刚度 12

2。3 悬架的静扰度 12

2。4 悬架动扰度 13

3 力学分析 14

3。1 静止学分析 14

3。2 极限状态下力学分析 17

4 减震器设计 19

4。1 减振器概述 19

4。2 减振器分类 20

4。3 减振器主要性能参数 22

4。3。1 相对阻尼系数ψ 22

4。3。2 减振器阻尼系数δ 23

4。4 最大载荷力 F0 23

4。5 筒式减震器主要尺寸 24

4。5。1 筒式减震器工作直径 D 24

4。5。2 油筒直径 Dc 24

5 弹性元件的设计计算 25

5。1 弹簧中径及钢丝直径 25

5。2 弹簧圈数