根据《起重机设计手册》查得盖板宽度计算公式如下：

得:        取                                           

根据《起重机设计手册》查得主梁实际高度计算公式如下：

得:    由于主梁支承截面高度的计算值为h0=700mm，则主梁支承截面的实际高度可由公式（3-8）得：

所以主梁截面图如下：

图3-2 截面尺寸图

3。1。7 加劲板的布置尺寸

为了保证起重机工作过程中主梁工作安全可靠，所以应适当增加一些加劲板，如图3。3。

图3-3 箱型主梁的结构

大加劲板到主梁端部的距离：

取    小加劲板到主梁端部的距离：

根据《起重机设计手册》查得主梁中部到加劲板的距离计算公式如下：

得:        取                                   

小加劲板到主梁中部的距离：由于主梁上小车轨道选用的是轻轨钢材料，

查表得轻轨钢所能承受的最小抗弯截面应力Wmin=47。7cm3, 

根据《起重机设计手册》查得小加劲板到主梁中部的距离计算公式如下：

得：

式中：小车的轮压，

    ：动力系数取1。15

    ：轻轨钢的最大许用应力，

  所以可得各小加劲板之间距离a1===1m。

鉴于主梁腹板的高度和厚度的比值为,大于规定值，

所以要在主梁内部增加角钢来保持结构的稳定性，可选择角钢。

3。2 计算载荷

3。2。1 固定载荷的计算

偏挂起重机在工作过程中，主梁需要承受多种载荷的共同作用：如集中载荷、均布载荷、固定载荷、惯性载荷、移动载荷等。由于这些载荷的存在，对主梁的强度和刚度要求较高，需要在满足使用要求的情况下并有一定的余量，才能保证起重机工作安全可靠。

对于起重机桥架主梁主要承受的载荷为均布载荷；而对于操控室、大小车运行机构、电气设备等，这些主要承受集中载荷。均布载荷和集中载荷共同构成作用于主梁结构的固定载荷。根据实际设计成产经验可取起重机主梁一半的重量为：

查阅设计手册可得操控室的重量，操纵室到主梁中心距离为；起重机下横梁重量为，支架重量 

焊缝与主梁中心线所在平面相距。

根据《起重机设计手册》查得主梁的均布载荷计算公式如下：

考虑到起重机实际工况的复杂性，桥架主梁由于加载的不平衡会发生一定的震动，这就导致主梁所承受的载荷中增加了一个动力载荷，所以在实际计算中应选择一个冲击系数来考虑各种工况可能带来的载荷冲击。