(6) 生产设计的工作图表是现场生产的唯一依据。

第三章 船体生产设计准备

3。1 12500DWT 多用途船概况

(1)船型:双壳、双底多用途船,球鼻首、单机单桨、尾机型。

(2)肋骨间距: 船艉到FR13 : 600mm FR13到FR178: 750mm

FR178到船艏: 600mm

(3)双层底高度:1900mm

(4)主要要素: 总长 147m

垂线间长 140m

型宽 22。8m

型深 11。55m

设计吃水 7。5m

结构吃水 8。1m

载重 12500t

3。2 船体建造方案

本船以中间产品为导向,采用先进的现代造船模式,实现壳舾涂一体化,对船舶 进行生产建造。分段的划分充分考虑壳舾涂一体化的设计理念,形成完整分段的同时尽量扩大船 舶的预舾装率。板缝的排列要充分利用原材料,选择船体平直的部分,还应使外板构 件便于加工,避免外板板缝与内部构件成小角度相交,同时板缝的排列应便于装配与 焊接。建造以船体分段为单位,采用分道建造法,以中间产品为导向,采用壳、舾、涂 一体化的建造工艺,最大限度的提高船体分段的预舾装率。分段建造从零件开始,然 后部件、组件、分段、总段,然后到全船。在分段、总组阶段必须完成舱室的密性试 验,在分段合拢前完成分段的涂装工作,提高船舶生产效率,同时应严格遵守 PSPC涂装规范。文献综述

3。3 承建船厂生产能力

(1)船厂拥有的最大面积的平台是 120 平方米的,即 10m*12m

(2)船厂的吊运能力为 150 吨

(3)钢材规格:宽度 1。6m、1。8m、2。0m、2。2m,长度 8。0m、10。0m、12。0m

(4)钢材的加工能力和船台能力满足建造要求

第四章 12500DWT 多用途船 222/232 分段生产设计

4。1   222/232 分段结构特点

此分段为货舱底部分段,分段范围为 FR56+550 到 FR72+500,高度方向上为双层 底高度 1900mm。关于分段的合拢余量,在长方向上的合拢余量分别加载了和 222/232 相邻的 201 分段的艏口和 223/233 分段的艉口上,合拢余量为 10mm,在船高方向上, 合拢余量分别加载了对应的 622/632 分段上距基线 2000mm 处,合拢余量 10mm,在 船宽方向上,合拢余量加在了 232 分段上距中 2185mm 处,合拢余量为 10mm,从而 实现了 222/232 分段的无余量下料。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

由分段划分图中可得知,222/232 分段作为为船台合拢的基准段,所有船台上合 拢是以 222/232 分段为定位段,依次吊装 201、223/233、223/233、224/234、225/235 等分段。

4。2 222/232 分段位置

222/232 分段在船长方向上处在 FR56+550 到 FR72+500 区域,船宽方向上为该分 段所在底部区域的双层底宽度,高度方向上为外底板到内底板的高度,Z=2000mm。 与 222/232 分段相邻的分段是:艉部方向为 201 分段,艏部方向为分别是 223/233 分 段,高度方向上分别为 622/632 分段,222/232 分段在分段划分图上的位置如。

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