汽车制动钳体制造工艺及装备设计+CAD图纸(3)
图1.1 汽车制动钳工作原理
1.3 汽车制动钳的国内外发展趋势
1.4 国内外制动钳制造加工概况
1.4.1 美国本迪克斯公司的固定钳生产
本迪克斯公司的某制动器厂，在生产固定钳时，采用两种型万号的倍克型机床，7位的机床用以加工螺孔和定位面等。20工位的机床用来加工其余各部位。每次只加工内外钳上的一个孔，在这个孔加工完毕后，再依靠移动动力头去加工钳体上另一个孔，这样就提高了机床的通用性。滚压缸孔时不仅采用特殊刀具，而且采用高压、大溶量的切削液进行冲洗，并对切削液进行过滤，以保证加工表面不被刮伤。
在机床的输送机构中采用随行夹具，使各孔与铣削表面保持严格的相互位置要求。每次同时加工两件，以保证每对零件的配合要求。
1.4.2 德国的GMBH厂固定钳加工线
该厂的生产线由4个工段组成，工段间采用比较原始的输送箱送料。它的特点是通用性强，适用于6种不同型号的制动钳加工，每小时可生产90套，每套包括左右制动钳的内外钳共4个零件。各工段的加工内容如下:
第一工段:主要对制动钳进行粗加工，在该工段内，有30个工位，共87个动力头，每次上料一套，采用随行夹具输送。为了缩短设备调整时间，其随行夹具正反两面均有定位夹紧装置，每当更换产品时，整条生产线不需停车，只要将随行夹具在空工位处转过1800即可。此外，为了适应不同产品的加工，在某些工位还采用了双工位的形式，根据零件的不同而开动第一组或第二组机床。
第二工段:惚装配孔，铣平面以及加工内钳进油孔。
第三工段:加工内钳上各细长油孔。在该工段上有10个工位，22个主轴头，对细长油孔分次钻削，加工后的内钳在本工段清洗与干燥。
第四工段:精加工制动钳缸孔，并加工密封环槽和结合面等，这些加工是在双列自动线上完成的。
1.4.3 美国克莱斯勒公司的托莱多厂
该厂有一条全新的加工生产线，主要用来生产二种型号的滑动式浮动钳钳体及接合器。一种用于顺风牌及道奇牌轿车上，另一种缸径为必79mm，用于道奇牌轿车上。
钳体毛坯为球墨铸铁，它首先在一台具有13个夹具的斜式拉床上进行拉削，人工上料，自动卸料。生产率为680件/h，加工不同型号产品时，方便简单。拉床加工后的零件，经皮带输送机送到半精加工用的专用机床上，生产线上配有18个工位及15个工位专用机床各1台，前者用于小尺寸制动钳加工，后者用于大尺寸制动钳加工。主要是铣定位凸台，钻铰孔等。这2台机床也是人工上料，自动下料，机床生产率为650件/h。
钳体最终加工是在一条带有随行夹具的26工位专用线上进行的。每次可人工上料4件，自动下料，操作周期为225，生产率为“650件/h。在这条专用线上，要进行制动衬块支承面加工、惶孔、割槽等。在精性孔和精割槽工位，装配厂有本迪克斯公司制造的自动测量装置及尺寸自动控制装置。
1.4.4 凯尔赛•海易斯公司的概况
在浮动式制动钳生产中，采用了与克莱斯勒公司相似的生产工艺。首先，在1台拉床上控拉削2个定位面及1个槽，接着在另1台拉床上加工两个耳部及钳体上的两个表面，随后也是在1台回转机床上完成安装孔、排气孔等的加工，最后送到一台19工位的带随行夹具的专用机床上进行加工。这台机床是自动循环的，其中还有一个谢菲尔德型自动测量工位，用以检查孔和槽的直径，每个夹具可夹持4件。机械加工后的零件在空调室内进行装配，该厂有3台半自动装配机，用以装配各规格的制动钳。
1.4.5 国内天津夏利轿车制动钳的制造