汽车制动钳体制造工艺及装备设计+CAD图纸(4)
天津某厂即将生产的夏利轿车制动钳为浮式制动钳，年产量为30万套，也是目前车国制动钳生产纲领最大的生产厂家。生产工艺拟引进一条自动线，其工艺方案如下:
夏利制动钳体也是球墨铸铁件，该自动线大约有16个加工工位，线外加工工序有:拉基准面，加工进油孔，加工放气孔。
2 零件的分析
2.1 零件的作用
制动钳体是轿车盘式制动器上的关键件，制动动作是在钳体上最终完成的。安装在钳体上的零部件有l1种共l6件。其中比较重要的零件有：制动钳活塞、制动钳支架、活塞密封圈、摩擦块，制动钳轴销、弹簧片与放气螺塞等。工作时，制动液通过钳体进油口将压力传给制动钳活塞，然后由制动活塞将压力传给前摩擦块，压紧制动盘，并使钳体在制动钳轴销上滑动，带动后摩擦，也压紧制动盘，完成制动动作。
2.2 零件的工艺分析
2.2.1 零件的结构特点
制动钳，作为汽车内制动总成系统中的一部分，具有非常重要的作用，其质量的好坏直接影响了汽车在高速运行中当驾驶人员踩下刹车后能否对汽车提供有效的制动力，属于关键的零件。目前主流的中高档轿车前后刹车都采用了钳（制动钳）盘（制动盘）式刹车系统。图2.1所示了钳盘式刹车部件中的三个重要组成：制动钳、制动盘和油路系统。
图2.1 钳盘式制动刹车系统三文虚拟图
整个零件可以被划分为主要2个部分：
（1）制动钳前端活塞孔。当汽车正常运行时，机油没有任何压力，处于静止流动状态，此时的制动片不受油压作用静止不动，依靠弹簧的作用力，远离制动盘；当路面情况发生变化，驾驶员踩下刹车后，从汽车油缸总成处压送而来的机油进入到制动钳活塞孔内后，机油推动其内的活塞；在活塞的另一端，连接有制动片，通过连杆机构将钳口处的2片制动片一起向中间靠拢并咬合住连接在车轮上高速旋转的制动盘，通过降低制动盘起到降低车速的作用。
（2）制动钳的安装面。因为制动盘是安装在汽车车轮上并高速旋转的，而制动片则安装于制动钳上并需要在关键时刻咬合制动盘的。这样就必须做到在正常情况下制动片绝对不能触碰到制动盘；在需要工作的情况下制动片又一点要完全的咬合制动盘。因此，对于制动钳钳口的K基准面与安装面之间就有了一定的平行度；钳口因为需要安装制动片、盘，也因此有了一定的尺寸要求。
2.2.2 工件主要加工表面及加工尺寸分析
汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。
目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。有此可见，在盘式制动器内，对刹车盘和刹车片起到有效物理作用的是制动钳，其钳产品的质量好坏直接影响了汽车的制动效果，为行车安全带来可靠的保证。
内部代号为J200前制动钳是使用于上海通用旗下的新凯越汽车。材料为球墨铸铁，在最后工件加工成型时对其进行表面处理，以防止发生锈蚀。从零件的三文模型图上看，零件的结构并不是非常复杂，主要为活塞孔与钳体安装面。图2.2是J200前制动钳夹具三视图及轴向视图。