散货船运输在海上运输所占的地位日益重要并且具有巨大的市场需求，而我国在散货船建造方面拥有明显的竞争优势，建造世界造船大国，我们应该特别关注散货船市场。

    在国内，散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国名经济发展中占有重要地位。58415

要想成为造船强国，数字造船是必不可少的，这就要求我们必须做好设计工作，而NAPA正好是我们所需要的。NAPA软件可以保持数据的同步性和一致性从而把设计人员从以前各个计算间需要人工更新数据的艰苦劳动最解放出来，使得设计人员能更好地发挥设计才能，从而大大提高工作效率，促进我国船舶事业更好更快地发展。我们学习运用NAPA软件方便快捷准确的进行船舶设计，这对于我们了解船舶设计、船舶结构和有关的船舶知识，为我们以后的专业知识拓展和专业技能的提升，都有着积极而重大的意义。

研究现状：

    据中国交通报报道，今年第三季度，国内沿海货运各类船舶运力继续保持增长态势。第三季度，国内沿海跨省万吨级以上干散货船运力总量增长1.32%，但增速继续放缓。

    国内的各大船厂都在努力打造自己的品牌散货船船型，比如上海外高桥造船有限公司开发建造的17.5万吨好望角型散货船和渤海重工有限责任公司的17.4万吨双壳体散货船都是国际上机具竞争力的散货船型。2012年，我国建造了目前世界上最大吨位级的散货船佳美号（GEMMA）。

它的成功建造，标志着大连造船能力已经向世界顶尖水平看齐。

    NAPA是芬兰NAPA公司开发的船舶设计软件包。论文网它是一个不断扩充的系统软件，目前主要包括总体设计、结构设计（NAPA STEEL）和船用装载计算机系统（ONBOARD-NAPA）。NAPA总体设计涵盖了船舶设计所有的设计工作。它的功能包括线型生成、静水力计算、完整稳性计算、舱容（包括纵倾舱容）计算、破舱稳性（包括确定性破舱和概率性破舱）计算、可浸长度计算、谷物稳性计算、集装箱配装、配载计算、水下计算和倾斜试验报告、航速预估和螺旋桨设计、耐波性和操纵性分析计算、空船重量统计等等。

存在的问题：

我国散货船舶吨位偏小，平均载重吨位低于世界平均水平、且船舶老龄化情况比较严重，制造效率较低等等。

1 提供条件：

    内河散货船的主尺度、总布置图、型线图等；

2 设计内容与要求:

   (1) 调研收集分析有关资料，总结内河散货船的总体设计特点；

   (2) 确定内河散货船总体设计的总体原则;

   (3) 利用NAPA软件进行119.2米内河散货船的型线设计建模和总布置设计；

   (4) 利用已有模型，进行静水力性能计算；

   (5) 利用NAPA软件进行船舶舱室划分，载况定义及稳性校核；

   (6) 完成毕业论文。

研究方法：母型船改造法

参考文献：

[1]内河航行船舶法定检验技术规则．北京：人民交通出版社，2004.

[2]钢质内河船舶入级与建造规范．北京：人民交通出版社，2002.

[3]船舶设计实用手册.北京：国防工业出版社，1996.

[4]NAPA Manuals.芬兰：NAPA有限公司，2007.

[5]顾敏童. 船舶设计原理. 上海：上海交通大学出版社，2001研究步骤和措施：

自2015年12月14日起至 2016年6月10日，共12周。

进度安排：

1. 第1-2周  资料准备，完成开题报告。