题目：浦东中环线高架预应力混凝土简支T梁桥设计

一、 课题的任务内容：通过对于预应力混凝土简支T梁桥设计到培养学生的综合素质、工程实践能力和创新能力的目的。

方案设计部分：毕业生能根据设计任务书的要求，综合考虑地形、地质条件、通航要求、桥梁荷载、使用功能、结构造型、施工方案等问题。着重解决桥梁造型和环境以及美观和经济问题；确定桥型和主要构造方式等问题。87929

结构设计部分：毕业生应掌握结构选型和结构布置的原则、方法，荷载计算和荷载组合方法，上部结构和地基基础的承载力及变形设计方法，箱形结构的主要构造要求。同时，应掌握至少一种电算方法。

通过施工图的绘制，熟练掌握工程制图的表达方法。

通过文献阅读和英文翻译，掌握获取和分析相关课题资料的初步方法。

二、原始条件及数据：

建筑概况：本桥型适用于主线标准城市高架梁桥。拟建场地地貌单一，地形较为平坦。设计4跨简支梁跨径30米，桥宽为11+2×0。5m。桥梁比选方案包括预应力混凝土连续梁桥、预应力简支箱梁。

1．标准

跨径：桥梁标准跨径30m；计算跨径（正交、简支）28。9m；预制T梁长29。92m。

设计荷载：公路一I级。论文网

桥面宽度：分离式路基宽24。5m（高速公路），半幅桥全宽12。0m＝0。5m（护墙）十11。0m（行车道）+0。5m（护墙）。

桥梁安全等级为一级，环境条件为II类。

2．采用规范

《公路工程技术标准》JTGB0l一2003;

《公路桥涵设计通用规范》TGD60一2004;

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62一2004。

二、主要材料

(l）混凝上：预制T梁，湿接缝为C5O、现浇铺装层为C40、护栏为C3O。

(2）预应力钢绞线：采用钢纹线Φs15。2mm，fpk＝1860MPa，EP＝=1。95xl05,MPa。

(3）普通钢筋：采用HRB335，fsk＝335MPa,Es=2。0x105MPa。

三、设计要点

(l）本计算中简支T梁按全预应力构件进行设计，现浇层80mm厚的C40混凝土不参与截面组合作用：

(2）结构重要性系数取1。1;

(3）预应力钢束张拉控制应力值σcon=0。75fpk；

(4）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为7d;

(5）环境平均相对湿度RH=55%；

(6）存梁时间为90d;

(7）温度梯度效应计算的温度基数，T1=14℃，T2=5。5℃。

 场地地基土在勘察深度范围主要由饱和粘性土及粉、砂土组成。拟建工程线路长约5。2km，沿线土层为滨海平原地貌类型。根据沿线各地基土层的分布发育情况，将沿线地基土层划分为9个工程地质层，若干亚层，其中②、③、④、⑤层土为Q4沉积物，⑥、⑦、⑧、⑨层土为Q3沉积物。

根据古河道发育情况将沿线划分为2大工程地质区：正常土层沉积区（I区）和古河道沉积区（II区）。 

拟建场区勘察深度范围内各主要地层工程特性分述如下：

① 填土：填土可分为①1层杂填土、①2层素填土及①3层浜填土。一般①2层素填土普遍分布，但结构松散，均匀性差，未经处理一般不宜作为天然地基持力层，该土层平均厚度约1。82m。

② 褐黄～灰黄色粉质粘土层，全线普遍分布，仅在暗浜与厚填土区域缺失，该层层位较小，厚度不大，一般约2。96m，整体均匀性较好。该层物理力学性质良好，一般呈可塑状态，中压缩性，是良好的天然地基持力层，考虑到该层层厚较薄，且有从上到下土质逐渐变软的性质，故基础宜浅埋于该层的顶部。