3。3。1 阳极中Ni体积分数对损伤几率的影响 32

3。3。2 电解质厚度对损伤几率的影响 34

3。3。3 阴极厚度对损伤几率的影响 36

3。3。4 阴极材料中LSM体积分数对损伤几率的影响 38

第四章  微管SOFC最小阳极厚度公式 40

4。1 阳极厚度与电解质厚度、阴极厚度的关联性 40

4。1。1 阳极厚度与电解质厚度的关系 40

4。1。2 阳极厚度与阴极厚度的关系 41

4。2 最小阳极厚度的计算 42

4。2。1 阳极Ni体积分数为40%时最小阳极厚度 42

4。2。2 阳极Ni体积分数为45%时最小阳极厚度 45

4。2。3 阳极Ni体积分数为50%时最小阳极厚度 47

4。2。4 阳极Ni体积分数为55%时最小阳极厚度 50

4。2。5 阳极Ni体积分数为60%时最小阳极厚度 52

结 论 56

致 谢 58

参考文献 59

第一章  绪论

1。1 研究开发燃料电池的意义

   现如今随着的经济的飞速发展，未来对于电力方面的需求将成倍增加，较世界发达国家而言，发展中国家，比如我国，对于电力的需求更加是与日俱增，面对这种态势，当前发电技术则存在明显的弊端，因为传统发电技术采用的是中心供电体系，即在偏远山区设置风力、水利、火力发电，通过国家电网传输到各个用电系统，这期间传输过程中的能源浪费非常严重，且供电设备价格昂贵，正是在这样的背景下，燃料电池才受到人们的广泛关注，其中最有潜力的就是固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，简称SOFC)，SOFC能够实现分散性区域供电，按照用电系统所需电量大小自由调配，大大提高了能源利用率，有效节约了供电成本。此外，现如今汽车行业发展迅猛，寻求传统汽车能源的替代品已经受到社会各界的广泛关注与重视，燃料电池完全能够实现对汽车辅助控制系统的供电，例如车内导航系统，车灯，指示灯等各类仪表仪器，能够有效地替代原始的蓄电池，做到真正的清洁、环保、可再生，因此燃料电池伴随着汽车行业的迅猛发展，其应用领域将变得更广，新能源汽车将在不久的将来成为现实。

  伴随着工业的高速发展，我国对于化石燃料的使用占据主导地位，城市供暖采用的煤炭、乡村生活燃烧的秸秆、各类汽车的燃油都与化石燃料密不可分，人们在得到便捷舒适的生活方式的同时，也承受着化石燃料的不合理利用所带来的污染恶果，据全球一份最新的环境监测报告显示：我国人均CO2的排放量与世界发达差别不大，然而其总量已跃居世界的第二位。面对全球气候变暖，这样的数据不得不引起我们的重视。SO2的过分排放造成酸雨灾害频发，国民损失数额巨大，如果这种情况不能采取相应的措施及时治理，任其发展下去，那么10年后我国居民的身体健康将受到直接威胁，大气的污染将引发各种呼吸道疾病，甚至诱发癌症。正是有了这样的危机时刻，燃料电池更加值得人们研究与应用。现如今SOFC已经能够保证发电过程的损失降到最低，燃料燃烧后的产物中污染物含量明显减少，所以我们要想改善污染问题就要在根源上寻找到新的能源作为化石燃料的有效替代品。