国内外研究现状和存在的问题

早在上世纪 60 年代，平流层平台就已经被美国空军所关注并且研究。但由于各种 各样的因素，并未取得完全成功。虽然美、英、俄、德等发达国家不断经历失败，但是 他们对飞艇的研究工作不曾停息过, 一直在进行着实验室的模拟和研究。所以这些发达 国家引领着世界对于飞艇技术的研发与制造。到了上世纪 80 年代 , 许多国家陆续出台 了军用和民用飞艇的制造计划，其制造产品已经可以实际运用到各个领域。到了上世纪 90 年代，由于早期开始研究平流层飞艇的国家研制出的飞艇取得了巨大的作用，日韩 等国也开始关注，开始研究平流层平台并且制定研制计划。84522

1 美国的发展现状

2002 年 10 月，美国导弹防御局（Missile Defense Agency，MDA）启动平流层高空 飞艇（HAA）项目。2003 年 9 月，洛克希德•马丁公司（简称洛马公司）与美国导弹防御 局签署合同，获得了研究平流层平台的资格，开始进行第一阶段的研究。2004 年 11 月， 洛马公司获得了美国国防部的批准，开始进行第二阶段的研究，在此阶段下，他们研制 出了原型飞艇并完成了演示性验证。2005 年到 2009 年，洛马公司进行第三阶段研究， 研制出了长度超过 130 米、直径超过 45 米的原型艇，在高度为 18。3km 的空域飞行 1 个 月。

2008 年初，美国陆军空间与导弹防御司令部联合陆军战略司令部接手美国导弹防御 局的平流层高空飞艇项目。2009 年 4 月，两方委托洛马公司研制高空飞艇的试验艇 HALE-D[1]。2011 年 7 月下旬，HALE-D 飞艇研制成功并在俄亥俄州阿克伦城进行了首次试 飞。

2011 年 7 月底，美国俄亥俄州阿克伦城的 Airdock 基地试飞 HALE-D，飞艇因净浮 力不够上升至 9。75km 后无法继续升高，无奈终止 HALE-D 的试飞。虽然此次试飞没有到 达预设的飞行高度，但完善了通信链路、飞行控制、能源系统、推进系统等部分核心技 术。

2005 年，美国 Sanswire 公司提出一种用于通讯和实时监控的平流层飞艇。 2005 年 3 月中旬，该公司发布了他们研制的平流层卫星[1]样机，长度为 57m，体积是相应配 对飞艇的三分之一。2005 年 7 月，Sanswire 公司陆续与欧洲、中东、非洲的一些国家 达成合作，合资在各自国家搭建具有无线通讯功能的平流层飞艇平台。

图 1-1 美国提出的平流层卫星

2 日本的发展现状

2000 年日本就提出了长远的、分阶段实施的平流层飞艇的开发研究计划。日本宇宙 航空研究开发机构（JXXA）组织并且实施了无动力验证飞行项目，并且进行了低空技术 验证试飞多次，获得了大量技术成果。是到目前为止，该组织尚未有开展飞行样机整体 研制和高空试飞的报道。

3 以色列的发展现状

2006 年，以色列飞机产业公司 MLM 提出了一种新型的平流层飞艇模型，他们提出， 可以研制一种充有氦气的太阳能飞艇（SPA）来替代卫星，取代卫星的侦察和通信功能。 飞艇重 20 吨，长 190 米，宽度为 60 米，可以搭载 1。8 吨 的任务负载。根据他们的 假想，这种太阳能飞艇可上升至 21km 的位置，然后稳定停留下来，在此位置可以覆盖 地面达到方圆 1000km 的面积；如果某地出现紧急情况的时候，太阳能可以迅速飞到该

地区上空执行侦察和通信任务。并且在时速达 ～ 的大风中，它依旧能保持 悬停并且具有动力执行飞行任务[2]。每隔一个周期，还可以在地面进行控制，让它返回， 进行保养、修理、更新改造和功能负载的更换。该飞艇通过能源管理系统，白天通过太

阳能电池吸收能量并且储存下来，晚上靠再生式燃料电池供电，可以持续在高空停留工 作 3 年左右。