的长时间停空飞行试验，实现了 24 小时跨昼夜的控制飞行，验证了新型布局技术、囊 体耐压和密封技术、动力推进技术、循环能源技术和定区域驻留技术等关键性技术。

第四阶段（2016—2025 年）：计划进行全面的平流层科研艇的研制工作，建立完善 的科研艇工程型号的应用示范体系。

6 我国的发展展望

我国对于平流层飞艇的研究基本和国外同时起步，但由于重视度不够，国家政策上 补贴投入较少，目前还停留于早期理论攻关和试验艇演示验证。在第四阶段的关键十年 里，这是我们平流层飞艇的发展机遇，应牢牢抓住这次良好的发展机遇，全面制定我国 飞艇的研制工作发展计划，加快推进飞艇所需的材料基础工业的研发，政策上促进公司 集团对于平流层飞艇的研究，加强研究院对于核心技术的攻克力度，积极开展演示飞艇 的验证实验，从而使我国平流层飞艇的研制工作稳步发展。

我国毕竟对于平流层飞艇的研制这项复杂的高科技工程才刚刚起步，还不能像美国 等国一样驾轻就熟。因此，中航工业特种飞行器研究所将努力达成与中国科学院等国内 科研院所的技术合作，联合顶尖专家院士建成团队，来进行关键技术的攻关，发挥两家 的各自优势，达到 1+1＞2 的目的。专家团队起到领头作用，指导其他平流层飞艇研发 团队，提高他们的技术水平和自主创新能力。

同时，借鉴以往国家重大型号项目的成功经验，这些国家重大项目从最基本的理论 研究到演示试验再到产业化，都一直贯彻着国际合作的准则，而不是无交流的“闭关锁国”式的研究。是以，中航工业特种飞行器研究所也将积极进行国际互助，取其精华去 其糟粕，引进和消化国外先进技术，也总结反思他们的失败关键点，从而在平流层飞艇 研制中的某些核心技术领域实现技术性突破发展。