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在60年代，EPDM和PP通过机械共混形成简单的TPE，但其综合性能较差；后来，Uniroyal公司的Fishery提出动态硫化技术，并于1972年开发出动态部分硫化EPDM/PP共混型TPE，EPDM在PP相中经过动态部分硫化后，有一定的交联，弥补了直接以EPDM与PP共混存在的一些缺陷，但EPDM橡胶相颗粒由于交联而使其粒径变大，导致分散不均匀，影响共混物的加工性能；自1975年A.Y.Coran等发明了动态全硫化技术以来，美国Monsanto CO，于1981年成功地用此法制备了商品名为San-toprene® 的一系列邵氏硬度从45A到SOD等9种不同品级的TPEs，日本、欧洲等一些国家已实现了这类TPEs的工业化生产，国外已从理论研究重点转向这类TPEs的应用开发研究，现在开发重点趋向于低硬度新品级，扩大生产，研究加工方法，拓展应用范围。24005
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我国EPDM/PP研究较晚。最初是为引进的几套汽车线的汽车零件国产化而开展的研究，当时EPDM国内不能提供，需国外进口，研究进展较慢，只处在高校和研究院所的试验室或中试状态。随着轿车生产线国产化程度要求的提高，加上1997年吉化2万吨/年EPDM装置投产，EPDM/PP的研究进展较快，一些厂家纷纷生产出一定量的产品供汽车配件厂来生产各种汽车配件和其他产品。国内对EPDM/PP进行过研究的单位不下十几家。论文网
北泵化工大字是找国较早研究EPDM/ PP的单位，1993年利用所研究的EPDM/ PP技术在河北徐水建立了50吨/年生产线。该厂产品在石油物探局电缆厂挤出电缆2次，每次80千米，该电缆厂认为该料熔体强度较大，挤出及牵伸不易断。后该校与浙江省余姚化工厂合作，建立了1000吨/年的EPDM/ PP生产线，其产品主要用于车用密封条(属挤出工艺)和皮碗(属注射工艺)。应用试验与北京万源密封件厂配合，在2020S吉普和夏利车上应用。
辽阳石油化纤公司用均聚PP与EPDM、相容剂、滑石粉共混，研制成高抗冲PP轿车保险杠专用料，其最佳配比为：PP 50% 、相容剂10% 、EPDM 25 %、滑石粉15%。
中科院化学所与无锡塑料工厂联合开发的PP/EPDM保险杠专用料，在保持超高韧性的同时，具有较好的耐候性和加工成型性，已获得可观的经济效益和社会效益。
中科院长春应用化学研究所以PP为基础树脂，EPDM为增韧剂，二异丙苯类过氧化物为交联剂，并加入适量的刚性填料、滑石粉、碳酸钙等，研制成PP汽车保险杠专用料，其拉伸强度较高。
金陵石化公司化工厂以高熔体流动速率的本体聚合PP为基础树脂，采用非过氧化物交联体系，研制成PP/EPR/PE轿车保险杠专用料。该方法与有机过氧化物交联体系相比，具有操作工艺简单易行，产品性能良好，原料来源丰富，价格便宜等特点。经有关厂家应用后认为，该材料生产工艺稳定，成型性能良好，外形尺寸稳定，制品的质量合乎标准。该厂采用二阶混炼工艺，还研制了EPR/ PP汽车蓄电池专用料，技术指标已达到上海大众桑塔纳轿车蓄电池槽用料的标准要求。
大连理工大学开发了EPDM/ PP系塑料合金和弹性体合金技术，已用于生产汽车保险杠、内饰件、仪表板、壳、风机罩、轮罩以及箱包等方面，已经认证应用的有捷达、奥迪、夏利、大发、奥拓、田野等车型，开发出供不同用户使用的专用料已达30余种。
吉化研究院开展了EPDM/PP研究，并建有总生产能力为1000吨/年的生产装置，为汽生产线配套。其产品(硬胶)有JHH–221和JHH - 222两个系列，JHH - 221主要用于注塑汽车保险杠及其他抗冲件，JHH - 222可用于汽车转向柱的大小护罩、方向盘、蓄电池壳、冷却风扇及护罩、制动器油槽、洗衣机内筒、电视机后盖、微波炉外壳、冰箱内部装饰板等。其软胶JHH - 2E1系列，主要用于汽车工业的空气管道、防护罩、软管、车灯罩、密封件、垫圈及垫片等；建筑用的门窗密封条、屋顶边、管子垫圈、排水口密封等；电子工业的电缆护套、终端插头、防冲杆等。使用厂家有铁岭华晨、四环集团、吉林市优尔塑、吉林市二塑、吉林通达橡胶制品厂、沈阳电缆厂、哈尔滨电缆厂等。