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微型凸起物对于高超声速的稳定性控制和弹道精度的提高都具有意义，对其进行气动热环境研究是很有必要的。
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国内外对高超声速飞行器表面凸起物的研究，大都是由于飞行器结构和应用的要求，不得不在表面安排一些凸起物，这些局部凸起物的存在干扰了周围的流场，从而使局部加热过程变得十分复杂，干扰后的局部热流密度常比不受干扰的热流密度大得多。例如：符致勇等[15]通过对某类航天器突起物在高超音速飞行受气动加热时的防热结构进行研究，利用ANSYS软件建立有限元分析模型，计算出突起物的温度场分布。唐功跃等[16]分析了突起物对其周围防热层表面的局部热环境的影响及其本身表面所处的热环境。程养民[17]采用平面斜激波理论、锥形流动理论、普朗特一迈耶膨胀流动理论和有关气动加热的理论方法，对TY-3探空火箭的尾翼前缘、气流导流块两突起物处的气动加热情况进行计算。范绪箕等[18]对有压缩拐角区域的突起物的局部气动加热问题进行了分析。与此相关的研究还有很多，但是所研究的对象形状尺寸还是比较大。5764
微型凸起物的突出特点是特征尺寸与高雷诺数气流边界层厚度同量级，其热环境特性与露于边界层外的大尺度部件有很大不同，它对周围部、组件的气动干扰加热也与大尺度部件不同。国内外对微型凸起物气动热环境的研究还很少，而且研究对象是应结构和应用设计要求而产生的微型凸起物（例如螺丝钉、螺栓等）。D.Estruch等[19]研究了微型凸起物形状、来流状态、马赫数和雷诺数对薄膜换热测量的影响。耿湘人等[20]采用N-S数值解方法对球钝锥和平板两种外型上的微型凸起物气动热环境进行了计算，初步验证了降低凸起物后斜坡热流的设计思想。