（一）学习分析国外研究现状当然，不止我国，乃至世界也在面临这个问题。张金焕在《汽车碰撞与安全交通》中就指出了安全是世界各国都要面临的共同课题。据我从资料中了解。在国外，汽车安全性研究是汽车工业可持续发展战略中的重要项目。在汽车工业比较发达的国家，他们都耗费了巨大的人力、物力不断研制新型的汽车安全装置，并且在当地国家的法规、政策等指导下，开发各种安全运行的交通系统，例如ITS系统（新一代智能交通系统）。再比如说，欧洲在1958年颁布了第一部统一的汽车安全法规标准；美国在1996年由交通安全管理局颁布了第一部FMVSS法案，这是每一辆再用汽车都必须达到的标准，其重视程度显而易见。49356

从技术角度看，国外近20年计算机碰撞模拟技术得到了迅速的发展，已经有了许多成熟的商业化软件用于碰撞模拟。目前，在国际上车辆被动安全研究方面，具有代表性的商业软件，如表格2：

表格 2碰撞模拟商业软件

国家 软件名称

美国 CDL3D软件、DYNA3D软件、ANSYS/LS.DYNA软件

荷兰 MADYMO软件

法国 PAM.CRASH软件

根据建模的方法和功能不同，大致把这些软件分成两类：国外在车辆碰撞计算机模拟方面已经具有了相当高的水平。国外的GM、Ford、VolksWagon等大型车辆制造商，以及像国家碰撞分析中心（NCAC）这样大型的科研机构每年都对各种车型进行几百次的碰撞试验，通过试验来对车型的认证以及考核评分。结果如下表格3：

表格 3碰撞软件分类

软件名字 代表软件 用途

CV碰撞伤害软件 CDL3D软件、MADYMO软件 主要用来模拟乘员与环境在碰撞时的相互作用

显示有限元理论建模 DYNA3D、ANSYS/LS.DYNA和PAM—CRASH为代表 主要用来描述车身结构的抗撞

（二） 学习分析国内研究

在我国，类似于美国的FMVSS法案，以及欧洲的汽车安全法规标准论文网，是少之又少的，目前也并没有特别完善和成熟的安全法规标准。

说到我国国内车辆碰撞的研究，虽然在车辆碰撞仿真方面起步虽然较晚，但是后来引进了国外的先进软件之后，也得到了快速的发展。目前在我国车辆的被动安全性是研讨车辆安全性的重要课题，而且人们已经开始更加重视被动安全性。虽然我国对车辆被动安全性的钻研不到十三年，但取得了显著的成果，不但制定了和国际接轨的系列法规，并且在试验研究方面也已经慢慢开始具备开展模拟碰撞实验以及整车的碰撞试验能力了。当前我国的车辆碰撞模拟仿真的研究工作主要分为两个方面：一个方面是应用有限元的方法研究在碰撞过程中的车辆车身、车架的变形情况，速度和加速度的值，以及各部分的受力分布情况；另一个方面应用动力学知识研究人体各部分车辆在碰撞过程中的反应和人体各部分所承受的伤害值。随着国家安全法规的实施，国内有许多家单位相继成立了碰撞实验室：长春国家车辆技术检测中心、天津国家车辆技术检测中心、上海市机动车检测中心、湖南大学车辆碰撞实验室等。而它们的建立，也极大的促进了实车试验和整车模拟研究的结合，相信国内对车辆安全性的研究会越来越成熟。

（三） 学习分析发展趋势