但由于经济发展不平衡,造成我国升降机行业发展的区域性。升降机生产中心主要在华东和华南地区,华东地区以上海为中心,辐射苏州、杭州、无锡、宁波一带长江三角洲,华南地区以广州为中心辐射东莞、中山、佛山一带珠江三角洲。华东是中国升降机产业的发源地,华南区域的升降机产业起步较晚,很多企业是随着广州改革开放的发展兴起。各主要中心省市相比,江浙一带市场容量更大,升降机产业发展势头更猛,特别是苏州,苏州整梯年产量占国内升降机市场的三分之一,而配件产品中,扶梯零配件年产量占全国市场的三分之一以上,升降机零配件的年产量也已经超过四分之一。苏州已经成为中国最集中的升降机生产制造基地之一,在中国升降机行业发展过程中具有举足轻重的地位。

我国有13亿人口,在用升降机的人均拥有量是世界平均数的1/3,是发达国家的1/10。巨大的升降机市场吸引了全世界几乎所有升降机企业的关注。2007年中国政府出台了一系列经济政策,加强宏观调控力度,使升降机市场逐步走向稳健和规范轨道。中国大陆升降机市场在健康发展的同时稳步攀升,升降机产销量达到了21.6万台,比上年净增4.8万台,增幅为28%,这是在我国升降机产量持续走高的基础上又一次创造了历史新高,超过了全世界升降机产量的一半。据统计, 2007年我国安装验收升降机146999台,同比增长24%。截止2007年底,全国在用升降机达917313台。中国已经成为全球最大的升降机市场。 到2008年底,我国在用升降机量已超过100万台。中国目前不但是全球最大的升降机生产基地和消费市场,也是拥有升降机最多的国家之一。

现在我国升降机生产力不断提高,质量也被国际市场所认可,不但能够满足国内市场需求,国际市场的供应能力也在加强。 

世界升降机发展现状和升降机发展趋向

近20年世界工程升降机行业发生了很大变化。RT(越野轮胎升降机)和AT(全地面升降机)产品的迅速发展,打破了原有产品与市场格局,在 经济发展及市场激烈竞争冲击下,导致世界工程升降机市场进一步趋向一体化。目前世界工程升降机年销售额已达75亿美元左右。主要生产国为美国、日本、德国、法国、意大利等,世界顶级公司有10多家,主要集中在北美、日本(亚洲)和欧洲。

美国既是工程升降机的主要生产国,又是最大的世界市场之一。但由于日本、德国升降机工业的迅速发展及RT和AT产品的兴起,美国厂商曾在20世纪60~70年代世界市 场中占有的主导地位正逐步受到削弱,从而形成美国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升,市场活跃,外国厂商纷纷参与竞争。 美国制造商的实力也有所增强,特雷克斯升降机公司的崛起即是例证。特雷克斯升降机公司前身是美国科林升降机厂。1995年以来,其通过一 系列的兼并活动,已发展成为世界顶级公司之一。

日本从20世纪70年代起成为工程升降机生产大国,产品质量和数量提高很快,已出口到欧美市场,年总产量居世界第一。自1992年以来,由于受日元升值、国内基建投资下降和亚洲金融危机影响,年产量呈下降趋势。目前日本市场年需求量为3000台左右。欧洲是潜力很大的市场,欧洲各工业国既是工程升降机的出口国,也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场,其次为英国、法国、意大利等国。在德国AT产品市场份额中,利勃海尔占53%,格鲁夫占 16%,德马泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。

 国外工程升降机行业的趋势

 升降机制造业中的联合之风与汽 车业很相似,在汽车行业中,通用汽车、福特、雷诺、宝马、梅赛德斯、大众等大公司都走上了联合之路,这两个行业的世界市场已日趋一体 化。欲在成熟的世界市场获取市场份额并保持增长,捷径是购买竞争对手,其长期目标是争夺世界市场的支配地位。在升降机行业,某种意义 上,打入世界市场即意着进入北美、日本(亚洲)和欧洲三大市场。世界顶级公司都对世界市场具有强大影响力,但迄今还没有一家公司在上述三大市场取得主导地位。有4家公司已在两大市场建立了根据地:格鲁夫和特雷克斯在北美与欧洲;多田野在亚洲和欧洲;住友建机在亚洲及北美。

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