气动元件是组成气动系统的基本单元。为了设计出优化的气动系统，准确地把握组成气动系统各种元件的流量特性是十分必要的。1989年，国际标准ISO6358规定了气动元件流量特性的试验方法。尽管国内外学者指出，此中测试气动元件流量特性的方法存在一些问题，有时按照这种方法测试的结果与实际值不符。但是，此种方法目前仍是使用最广泛、最具有代表性的方法。[2]51255

国内研究现状

目前，国内对气动元件流量特性研究的有北京工业大学、南京理工大学、哈尔滨工业大学和浙江大学等。对气动元件流量特性表示式提出了许多改进的方法，以适用于不同的条件。【3】例如，南京理工大学的滕燕从准确描述气动元件的流量特性为出发点，从具体的流量特性试验结果出发，导入ISO流量特性扩展式，直观地分析了所引入的参数对流量特性曲线形状的影响。【4】同时，将流量扩展式应用于气动元件的流量特性描述中，证明了ISO流量扩展式的必要性和有效性。根据IS06358国际标准规定的实验回路，分别选SMC公司生产的电磁阀，速度控制阀，消声器各进行了流量试验。其中，电磁阀和速度控制阀采用了具有出入接口的试验回路，消声器采用大气放出试验回路。【5】为了能拟合出与实际相近的流量特性曲线，该试验在亚音速流域下，测定了流量为壅塞流量的90％，80％～．..10％的9点，即每隔10％测一点。【6】另外，为了研究速度控制阀中单向阀对其流量特性的影响，选用了带单向型U形密封圈的速度控制阀，并测定了自由流全开和全闭两种状态下的流量特性。【7】试验结果表明，ISO流量特性曲线与电磁换向阀的流量特性试验结果基本一致，与速度控制阀和消声器的流量特性试验结果却有较大的偏差。【8】说明用ISO流量特性表示式已经无法很好地描述速度控制阀和消声器等气动元件的流量特性了。【9】

国外研究现状

国外对气动元件流量特性研究的很多，尤其是美国、德国和日本。这些国家都建立了自己的测试气动元件流量特性的标准，以适合不同的需要。【10】

 对于IS06358标准的第二种测试方法，即被测元件的出气口直接通大气的方法，该学者指出了不足，并扩展的这种方法用IS06358标准的第二种测试方法测得的一个喷嘴的压力流量特性曲线。测试时设置的入口的压力间隔比ISO 6358指定的要小。在这个标准中指定的上游的绝对压力n是11OkPa、150kPa、300kPa、500kPa。从这三个点11OkPa、150kPa、300kPa获得壅塞时的临界压力比是不可能的。【11】但是可以通过图中倾斜的直线得到声速流导。由于壅塞时的上游压力不能准确知道在大约210kPa和280kPa之间的哪一点，得出的临界压力比值在0．36和0．48之间。IS06358标准的第二种测试方法的不足是，它需要较长的测试时间，而且寻找壅塞流区域时也有较大的人为因素。因此需要改进ISO 6358标准的第二种测试方法。【12】方法是，利用ISO 6358标准的第二种测试方法获得压力流量特性，而用ISO 6358标准的第一种测试方法即被测元件具有出入接口的试验回路中指定的公式求出临界压力比。【13】

    目前气动元件流量特性的计算和测量有国际标准草案，但是由于各种原因，不同国家或不同公司在使用时都有一些不同论文网。【14】其不同点主要包括使用的符号、单位、计算公式、测量方法等。这给工程技术人员的设计和元件选型工作带来很大不便。因此，建立一个统一的、准确测量气动元件流量特性的标准是十分重要和迫切的。国际标准IS06358正是提供了一个平台，让各国工程人员在选择气动元件时方便快捷。【15】我国的测试气动元件流量特性的标准有其历史原因，大多数工程人员也已经熟悉，但是由于其与国际标准IS06358具有一定的不同，因此当气动元件生产厂家提供其他标准的参数时，就显得有些茫然。所以也有必要尽早和国际标准统一起来。【16】我国最早的气动技术是从60年代中期广泛地开展射流技术开始，经过70年代期间的气动产品的全国联合设计，以及从德国HER／ON公司引进的电磁阀的制造技术。【17】通过40余年的艰苦奋斗，中国的气动专业人员和工程师们对气动技术的理解和应用能力都达到了相当高的水平。尤其90年代的改革开放后，大量的先进工业设备、自动化流水线进入了中国，在这些设备中均采用了大量的新的气动技术和气动元件。【18】随后，一些发达工业国家的气动元件制造商、跨国公司等也纷纷地进入了中国气动市场，这给中国的气动市场带来了先进的气动技术，革新的气动产品和崭新的理念；与此同时也参合它们由于对市场竞争自身利害关系所带来的负面因素，一起进入了中国的气动市场。较为常见的表现为如何认识ISO国际标准及如何贯彻执行这些标准。而一些气动厂商对某些技术参数的规范认定及偏爱都自搞一套体系，这给中国气动市场的标准化带来困惑和混乱。【19】