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1978年世界上第一套微机联锁装置在瑞典哥德堡问世以来，各国的微机联锁技术发展相当迅速，下面就几种典型的微机联锁系统进行简单的介绍。瑞典是世界上最早开发研制和应用微机联锁的国家之一，其发展分为三个阶段，第一代产品采用继电器控制信号及道岔，并有轨道继电器。第二代产品道岔及信号采用故障安全的无接点电路，轨道继电器仍为有接点方式。目前生产的第三代产品为全电子式，控制电路、轨道继电器均采用无接点方式的功能块，1985年哈尔斯堡车站首先使用这一产品。西德国铁于1979年决定研制微机联锁，1983年开始委托西门子公司、劳伦茨公司和AGE公司分别进行研制，1985年12月，联锁铁路第一套微机联锁装置在慕尼黑一米腾瓦尔特区段的姆尔瑙站交付使用。西门子、劳伦茨和AGE三家公司研制的微机联锁装置基本上按三级组成，区别在于各微机系统之间的连接方式、一台微机所控制的室外信号设备的数量和使用的硬件及其故障安全方案。除轨道电路外，信号机和转辙机控制继电器实现全电子化。计算机联锁系统概述日本工型微机联锁系统是一种分层控制的功能分散型系统，除具有联锁功能外，还具有列车、调车进路自动控制、列车到发计时、运行状况表示、文修作业和信息管理等功能。为确保系统的高可靠性，包括输入/输出设备在内均采用二重化结构，但在电子设备中对可靠性要求最高的“安全系统”，则采用三重化结构按多数表决方式构成。目前，国际上已有许多国家开始大量采用微机联锁设备逐步取代电气集中联锁系统。同时，世界各国都在加紧研制功能更强、适用性更广、价格更合适的新一代计算机联锁设备，为了占领巨大的中国市场，纷纷来华设立办事机构或兴办合资企业。例如，德国ALCATEL与通号总公司研究设计院，瑞典ABB与沈阳信号工厂等均有合作关系。8383
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国内发展现状
我国第一个计算机联锁于1984年在梅山铁矿地下运输线上正式开通，后陆续在冶金，矿山等铁路试用。1989年在编组站峰尾开通，首先应用于国家铁路。1993年开始在铁路干线采用计算机联锁。但是1997年以后，许多单位纷纷开发计算机联锁，在未进行任何技术审查和许可的情况下盲目上道，一度形成无序发展的局面。1998年铁道部决定整顿，加强计算机联锁的上道管理，实现“三证”制（即：制造特许证、制式检测合格证、产品合格证），确保计算机联锁积极、稳妥、健康的发展。铁道科学研究院通号所研制的TYJL-II型，TYJL-TR9型计算机联锁系统于1997年12月通过铁道部的技术鉴定；通号集团公司研究设计院研制的DS6-11型和DS6-20型计算机联锁系统于1999年1月通过铁道部的技术鉴定；北京交通大学研制的JD-IA型计算机联锁系统于2000年1月通过铁道部的技术鉴定；卡斯柯公司的VPI型计算机联锁系统于2000年8月通过铁道部的技术鉴定，允许它们上道使用。
进入21世纪后，我国的计算机联锁发展非常迅速，现已有两千个站场采用计算机联锁。有的区段已经发展成了段计算机联锁。继续完善计算机联锁的功能。要充分利用计算机的综合优势，实现6502继电器集中联锁基础上安全可靠功能的新突破。进一步研究和制定适应客运专线和高速铁路的联锁技术条件，开发相应的计算机联锁。全面提高计算机联锁的软件、硬件质量。要高标准配置系统硬件，优化软件设计，完善自诊断和检测功能，实现高安全、高可靠、无文修的目标。