国内外现状随着社会经济贸易的发展，沿海同内河的集装箱船舶在国内起着越来越重要的作用与地位。现代化的集装箱船舶正向着多元化，多外观，多用途，更灵便的方向发展。我国在集装箱船舶的研制与开发虽然起步较晚，但是发展速度却很快。近年来有赶超各个先进造船大国的趋势，我国建造了很多的集装箱船，大力发展集装箱运输，单是上海港就已经开辟了29条国际集装箱班轮航线等，上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。上海港已然成为世界上集装箱吞吐量最大的港口之一。由上海生产的集装箱装卸机械也已经达到国际先进水平，被世界各大港口广泛应用。近五年来，我国还进行集装箱船的出口，在世界各地海洋上都可以见到我国所建造集装箱船的身影。总之，我国在集装箱船、集装箱装卸机械、集装箱船舶的出口和制造，到集装箱码头的建造，集装箱远洋的船队的建立和国际集装箱枢纽港的修建，都彰显着我国的集装箱运输系统已成为国际领先的行业。62278

从现在的在航运营的船龄结构上来看，高龄集装箱船占目前正在运行船只比例已经达到了24%。近几年来，高龄船舶的安全问题已经引起造船行业甚至社会的高度重视，日前，各国船级社对投入使用的船舶在20年以上的大龄船舶进行要严格的质量检查，这绝对是对船舶运输业的一大好消息，也更加快了老船舶的拆解，对船舶的设计以及制造业更加有利，也使整个造船业向着年轻的方向发展。在全球集装箱运输船队中，大龄船舶大多数都属于巴拿马型集装箱船，同时根据调查显示，25年以上的集装箱船其运输能力占到了集装箱运输的总量的36.96%这说明了在今后的几年里，老化船舶的淘汰率会大大增高，这对整个集装箱运输行业来说绝对是很好的消息。

4国内外仍存在的问题 

    我国先行集装箱船类型过于繁杂，集装箱船舶船龄很大，操作性能方面还有欠缺，能耗较其他船型较高，运营管理方面效率略低于国外。部分船舶对油污生活用水等污染没有专门的回收和储存装置，导致对环境造成较为严重的污染。国内整体行业工艺水平不高，整个行业的产品过于单一创新能力不强，国内企业存在很多问题例如企业低价，低水平的竞争严重影响了行业的正常发展，而且双燃料集装箱船在国内甚至世界上的研究相对较少，我将双燃料动力与集装箱结合在一起使其在运输同等货物下能更少的消耗能源减少污染。双燃料集装箱船的发展潜力巨大，因此值得去研究。

5发展趋势

    最近看来，随着贸易经济的茁壮成长导致沿海运输需求量常年持续增张论文网，因此使之船型也发生了较大的改变，一直存在的问题比如说船龄较大，吨位较小，技术不够先进，船舶型号杂乱无章，运输方式比较单一，对环境污染较大等状况正在一步一步的得到改变。通过对沿海集装箱船的集装箱布置，双动力，双浆，导流管，倒车轮等专业技术项目的研究加以应用，使集装箱船舶制造行业呈现年轻、标准化、专业化、运输方式多样化的方向发展。

   （1）船型大型化

    根据数据显示，2012年底沿海集装箱船的平均运货量为3150/艘，比上一年末同比增加9%是2007年的2.21倍，2007年至2012年均增长率为19.2%，2013年沿海集装箱船舶平均吨位在4200载重吨，2006年为1800载重吨，在此期间年均增长率为26.3%。自沿海通向长江干线的船舶标准化示范工程实施以来，船舶平均吨位也增加了32%以上。

   （2）船舶年轻化

近期，随着对船舶燃料以及能源的利用率的深入研究使进入海洋里的船舶排污率明显下降，对海洋环境的污染降到最低。新工艺生产出的主机的投入使用也是船舶在运输同等货物的前提下能耗大幅度下降。近年来建造的船舶外观也得到了大大的改善。最为重要的是新能源的使用更加使得造船业前景一片大好。