随着信号处理技术、计算机技术和网络通信技术的快速发展，城市轨道交通的关键环节 道岔监测系统也得到了长足的发展，世界各国都在积极开展相关的理论研究和产品研发。

在国外，政府高度重视高速铁路道岔状态的实时监测，很多轨道交通产品企业相继研制 开发了多种多样的道岔监测系统。例如：奥地利的 Voest-Alpine 公司开发了模块式结构的 VA-Roadmaster2000 道岔诊断系统，可以用来连续的监测道岔传动机构、道岔转辙器、心轨 和道岔融雪器等装置，同时实时的向有关工务和电务部门提供信息，方便及时进行维修。法 国目前使用的是 Track and Turnout monitoring system，这个监测系统能够检测道岔的各种数据 以及环境数据，为道岔维修提供依据；该系统对电流、电压、通讯设备、轨道电路状态、转 辙机监控等状态数据进行监测。俄罗斯的无接触道岔自动控制器 ABKC 主要用于检测尖轨密 贴，与此同时也实现了相关工务参数的自动测量[2]。77081

不仅各大公司高度重视道岔监测系统，国外的大学也围绕道岔监测系统这个项目展开了 相应的研究。比如瑞典的 Matthias Aspulnd 等就设计了基于照相机的道岔设备状态监测系统， 并结合 FMEA 分析法找出道岔系统的薄弱环节，在提高道岔设备的可靠性的基础上进一步提 高检修工人的维修保养效率；英国伯明翰大学的 Felix Schmid 等在研究了远距离监测在道岔 设备上的应用和监测机理之后，采用卡尔曼滤波改善故障诊断模型的可靠性，有效地提高了 监测系统故障诊断的准确率；美国伊利诺斯州大学的 John M。Hart 等开发了一种基于机器视觉 的道岔监测系统，该系统能够对道岔关键部件实施在线监测并准确诊断出道岔关键部件发生 的故障。论文网

在国内，全国铁路提速和高速客运专线快速发展的背景有效地推进了道岔状态监测系统 的研制。2005 年，中国开展了“客运专线道岔国产化研究”的课题，并制定了“客运专线道 岔状态监测系统”的研制任务，由北京全路通信信号研究设计院承担完成。2011 年，铁道部 批准西南交通大学铁路发展有限公司开发应用于高速铁路的道岔健康检测系统。该套系统由 西南交通大学铁路发展有限公司和香港科技大学李宗津教授的研究团队联合开发，现正进行 相关实验。

除此之外，马骉在研究大量相关文献的基础上设计了道岔电子控制模块，实现了道岔关 键设备通信故障的自我检测，提高了系统的可靠性，减低了系统的成本；彭春辉完成了高速 铁路道岔监测系统的软件设计并采用非平稳时序模型对现场采集的数据进行趋势分析，完成 了曲线显示、功能配置、接收现场数据、数据分析和预报等功能；辛鑫在研究了国内外高速铁路发展现状的基础上，设计与实现了基于 LABVIEW 对高速铁路道岔实时监测系统；刘彦 斌基于高速铁路道岔监测和工务参数监测的实际问题，提出了高速道岔工务参数采集系统填

补了国内道岔监测领域的一个空白[1]。