自1978年，自1978年我国改革开放以来，特别是近十年，我国在水利水电、交通、市政等基础设施方面更取得了突飞猛进的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。但是由于我国东西高差大、地势复杂，隧道工程是铁路工程中不可缺少的重要项目，例如最近刚开通的兰新高铁，隧道比例达到60%以上。直到20 世纪，我国高速铁路已进入实质性的建设阶段，全国各铁路干线列车提速正在进行之中。而对于高速铁路线路中山岭大跨度双线隧道的设计技术标准以及施工工艺的研究仍处于探索阶段，许多施工及安全技术的应用都借鉴公路和城市地下铁道浅埋车站的设计与施工技术。近年来，随着我国交通运输建设事业的高速发展以及隧道与地下工程施工技术水平的不断提高，国内在大跨度隧道的修建中虽然积累了一些经验，但还未建立起科学安全的施工技术体系，许多技术难题诸如浅埋软弱地层围岩变形控制标准、隧道快速施工技术等尚须进行深入的研究。  81274

相对而言国外铁路隧道工程技术发展较早，而且技术成熟，机械化程度相对较高。目前世界上隧道工程正向着机械自动化、大跨度、大里程的方向发展，日本及欧美等国家正在修建新的高速铁路网，己开始规模性的修建大跨度三车道铁路隧道，开挖跨度己达21m，1998年通车的德国最大的 高速铁路隧道恩格贝山隧道，开挖断面积已达2652 m，而挪威正在修建的Aurland-Laerdal铁路隧道，长度达24km。日本、德国、意大利等一些发达国家对大跨度隧道理论体系较为完善，施工技术经验非常丰富。中国前后引进了新奥法、新意法、盾构法等一系列先进技术，使我国隧道工程技术得到快速发展