在第一次世界大战后，随着船舶规模的增大及[2]用电量的增加，各国纷纷开 始采用交流供电，其克服了直流供电的缺点，至今发展比较成熟。近几年来，由 于变流技术的日渐成熟，许多国家这首开展直流分区供电研究，其可行性及有效 性尚需进一步探讨。82351

各国海军舰艇使用的电网形式有很大的差异，不同类型和不同使命的舰艇， 其电网形式差异更大。现代船舶电力系统具有节能环保、可靠、结构坚固、电缆需求量少、设备发 热损耗少、设备冷却容量需求少等优[12]点。现代电站控制系统可保持电力系统在 正常操作情况下能稳定持续运行，同时保护系统在发生过载、短路或接地故障时 对故障电路进行选择性解列；功率管理系统根据电网中的负荷情况，可选择投入 电网中的发电机数量，以获得最佳总效率；在船舶电力系统中连接于输配电网的 发电机组数量可根据实际所需的功率来优化选择，以使原动机工作最优化。

现代船舶电力系统的设计以最大限度地维持不间断供电为目标。随着船舶 吨位的增大、电气化程度的提高和科学技术的发展，船舶电力[11]系统发生了显著 地进步和变化，船舶电力系统的设备性能和供电指标有很大提高，同时也加强了 系统承受各种突变负荷的能力。大型船及工程船等特种船舶应用了大功率、高电 压的高参数船舶电力系统，电网电压达 3-10KV。 与此同时，船舶电力系统的集 中控制及其自动化也是现代船舶电力系统的一个重要标志，其有如下优点：（1） 保证船舶电力系统供电的连续性和可靠性；（2）提高船舶电站工作质量，使系 统处于良好的工作状态。

目前，我国舰船电力系统的规划还停留在对小型船舰电力系统的规划基础 上，即前后两电站互相备用，对称分布，供电量 100%冗余[3]。国外一些大型船 舰目前只是闭环设计，开环运行，没有深入研究闭环供电及网络的不同连接方式 对系统性能的影响，因此没有给出最佳的系统规划和运行方案，也就没有充分发 挥闭环设计系统的优越性。而对于大型船舶电力系统，对系统的规划及正常运行情况，需要提供能使系统具有较高的生命力和良好的经济性。具有继电器保护水 平的网络连接方式及最佳设计方案。论文网

小型舰船电力系统的运行管理仅凭操作人员的经验采取措施排除故障然后 恢复系统，若出现发电机失电及线路过电流的情况，将会把最低优先性负载全部 卸载，然后试合闸。若不成功，会继续卸载次一级的负载。对于大容量的舰船来 说，这样做事很不合理，很不经济的，并且不可避免地会产生认为故障，系统恢 复的最佳性和快速性不能保障，船舰的生命力也会降低。

国内的船舶电力数据采集系统，收集与处理船舶电力数据的主要目的是收 集、测量和处理船舶很多电力装置的电气参数和电网数据，以便能够为以后的船 舶的运行以及故障的处理提供数据上的支持。在船舶电力系统中设计的电力参数 指标主要有电压有效值、电流有效值、等电力数据。该电力系统的主要控制器可 以采用 DSP 芯片，通过加入 A/D 芯片和 CPLD 控制芯片，实现了对于船舶电力 系统故障的快速反应，极大地控制了船舶电力数据的精确度和实时性，使得数据 收集更加可靠，从而很好地保证了船舶的更加稳定行驶。模块均来自于美国 TI 公司，主控芯片来自于 Altera 公司的 EPM1270 芯片。最近这些年来通信、计算 机以及集成电子技术等方面实现了飞速发展，同时功能强大的很多无线数据传输 芯片开发出了。这些开发出的芯片， 传输速度非常快，失真性、灵敏性这些指 标也是非常的突出。现在这些芯片已经高度集成、微型化，同时研发成本相比以 前降低了很多，所以用无线传输芯片来研发船舶电力系统有十分美好的前景。