本章小结 5

第3章 游艇的设计 6

3。1 游艇的外观结构 6

3。2 游艇的设计美学 6

3。2。1 游艇美学的发展 6

3。2。2 游艇美学的研究内容和范围 7

3。3 游艇的造型设计 8

3。4 游艇仿生设计存在的问题 8

本章小结 9

第4章 游艇的仿生设计 10

4。1 仿生学在游艇设计时的原则 10

4。1。1 游艇仿生设计的原则 10

4。1。2 游艇仿生形态元素 10

4。2 游艇仿生设计的方法 12

4。2。1 具象与抽象 12

4。2。2 静态与动态： 13

4。2。3 整体和局部 13

4。2。4 综合仿生 14

4。3 50米“浩瀚号”概念游艇设计 14

4。3。1 设计定位 15

4。3。2 设计调研 15

4。3。3 进行设计 15

4。3。4 设计评估 17

本章小结 17

总结 18

致谢 19

参考文献 20

第1章 绪论

1。1课题研究背景

游艇首先作为一种交通工具被使用，这种交通工具不是在陆地而是在水上。总的来说它具有非常强的娱乐意味，是一种相对来说高端的产品。游艇的功能有很多，比如：航行和休闲等，所以它能够使得个人及家庭享受的需求得到实现。在西方发达国家游艇越来越普及，像轿车一样为更多个人的所私有，逐渐成为西方人们生活的一部分。对于一般的欠发达国家来说私人游艇并不多见，在一些公共场所用的较多。在这里游艇作为一种经营的手段被使用。我国虽然有着广阔的海域，绵长的海岸线，众多的岛屿，内陆的湖泊和河流也众多但是我国的游艇业起步比较晚，发展也比较慢，相对于发达国家也是非常落后的。主要产地也大都是西方发达国家，如：美国、意大利、法国、英国等。这几个游艇业发达的国家在游艇的市场中占支配地位。在产量方面来说，美国是最高的。美国每年要出产大概2万艘左右的游艇。就拿2007年来说，单单是美国的内部，就有多于一千一百多家的游艇企业，可见其发达程度。再加上跟游艇制造相关的产业，比如发动机的生产制造公司，这些相关的公司就有五十几家。从事与游艇业相关职业的人就多于五十万，不管是从生产企业来说还是从从事游艇行业的人来说美国在世界范围内都占第一位。2007年法国的游艇产量是第二，这一年生产了七千九百艘游艇。英国排在第三，该年它生产了游艇三千三百艘。从游艇的出口量来说，法、英、德三国分别占据前三。出口量来看法国是四千三百艘，英国和德国出口量分别是两千一百艘和一千九百艘。我国的游艇制造产业从目前来看已经有多于二百家的企业了，这些游艇企业大部分在沿海地区，如：上海、青岛等地。虽然国内游艇市场远远不及西方这些发达国家，但是我国游艇市场发展较快，发展势头也比较迅猛，有着巨大的发展潜力。国内游艇的质量不高，设计水平也比较低，大都是抄袭国外设计，自主创新战略提出以来，游艇业得到了健康稳定的发展也越来越注重创新意识。随着经济水平的提高，越来越多的人富裕起来，消费需求也变得越来越高，很多富有的人更愿意体验西方的消费方式。游艇作为高级的消费品必然为更多的富豪所追求。最近这几年政府也变得越来越关注游艇行业的状况。2009年12月的时候国务院发布了两个对我国的游艇产业具有很大意义的文件。它们是《关于加快发展旅游业的意见》和《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》。在这两份文件中邮轮和游艇产业被着重提出和强调。《新民晚报》曾报道指出了我国的游艇业正在逐步走向黄金发展时期，这和十几年前汽车行业发展的情况类似。论文网