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所以国外的技术遥遥领先于我国。目前，国外的列车时刻表管理系统主要有：
（1）德国西门子公司的 FALKO 时刻表管理系统：此系统具有创建离线时刻
表的功能，还可以在线修改时刻表。FALKO在线工具提供了修改、添加、删除某一车次的功能[7]。
（2） 加拿大庞巴迪的时刻表管理管理系统：这个系统主要可以生成时刻表和编辑时刻表。
（3）法国阿尔斯通的时刻表管理系统：可以在线或离线管理时刻表。离线
管理通过一个有图形用户界面的时刻表编辑工具，建立和修改基本时刻表；在线
管理通过一个有图形用户界面的时刻表编辑工具，建立和修改当日时刻表。
国内的时刻表编辑器大多不成熟，还处于开发阶段。上海同济大学所研制的
TPM系统包括了城轨系统的线网、车站、车底运用、运行图编制与调整、列车运
行图、列车时刻表、车站时刻表以及运行图相关指标的输出功能等。目前该系统已在上海地铁运行有限公司得到实际运用[8]。
1.3 论文的结构
本论文分为三个部分。
第一部分为列车时刻表的生成原理，简述了列车时刻表的组成，简要地介绍
了列车交路、列车运行图、 列车折返方式、区间运行时间、停站时间等基本概念。
讨论了列车运行计划与列车时刻表之间的关系。分析了列车时刻表的编制目标。
介绍了列车运行中周期性特点和运用周期性编制列车时刻表的优点。
第二部分为列车时刻表编辑模块的设计。介绍了统一建模语言 UML的相关知
识，并运用UML对列车时刻表进行建模，构建了其用例图、活动图、类图和时序
图，确定了列车时刻表编辑模块应该具有的功能以及其设计思路。
第三部分描述了一个实例，分析了时刻表编辑模块的设计流程，并用 C++编
制程序，生成了最终的列车时刻表。
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