（2) 车的因素

根据调查统计可知，由于机动车自身的原因而导致的交通事故主要是指车辆制动和转向装置、车轮、灯光、喇叭、仪表等有故障以及漏油、漏气、漏水 。其中由于车辆制动和转向原因而发生的事故起数比较多。

（3）路的因素

由于道路条件和交通条件诱发的交通事故也占有30%-40%。因此，对于道路因素也必须要引起足够的重视。道路条件可以分为几何特征、公路交叉形式、路面情况和交通设施四个方面来分别考虑。从道路几何设计来看，主要考虑道路的线形、视距、车道宽度、弯道超高、转弯半径、坡度等因素。路面情况主要考虑路面附着程度，它将直接影响车辆的制动稳定性和转向。交通设施包括道路护栏、交通标识、交通标线、照明等设备。完善、合理的交通设施对于减少交通事故，提高交通安全提供了保障。

（4）环境的因素

我们这里所说的道路交通环境分为硬环境和软环境。硬环境包括道路交通标识、安全设施、噪声污染和天气气候等。其中道路的设计车速是很重要的一个影响因素。同时噪声和天气情况对交通安全也有着重要的影响，比如雨雪天、雾天等恶劣天气条件下，行车安全系数会随之下降。软环境主要是交通管理体制。目前有我国有关交通管理的法律法规及安全体制还需要进一步完善。与某些交通管理体制健全的国家相比，我国有些现存的法律法规显得比较滞后，管理条块分割和冲突现象仍然存在，道路交通管理和路政管理人员思想素质和业务素质参差不齐。这些都在一定程度上影响交通安全水平 。源]自=优尔-·论~文"网·www.youerw.com/

2.2  城市交通安全评价指标体系

2.2.1  评价指标选取原则

建立城市道路交通安全评价体系目的是为了能够衡量城市道路交通的安全水平，分析城市道路中存在的安全问题和隐患并为提出解决方案提供依据，指标的选取需要遵循以下原则：

1）系统性原则

对于城市道路交通安全这样一个大的系统，对其的评价和认识也同样应该从系统的角度出发，按照系统工程的基本原则分层次，分目的地划分系统。同时注重各个指标之间的联系 。要避免以偏概全，避免孤立片面的关注个别重点，而忽视了其他影响因素。某些因素还要站在交通结构、居民素质，交通法规等大系统中考虑。

2）科学性和可靠性原则

评价指标必须建立在科学的基础上，才能反应客观实际，才能对实践起指导作用。评价指标必须可靠，起实际作用，才能构成评价标准的基础.所谓科学性就是符合交通工程的基本原理，符合系统论的要求。可靠性就是采用的指标能准确的表达发展战略和系统思想。