经过二十世纪的不懈探索以及本世纪初的小试牛刀和充分的技术积累之后，近几年多旋翼飞行器更是经历了爆发式的发展。2012年初，大疆公司推出小精灵一体飞行器。小精灵控制十分简单容易，普通人也能很快上手。同时，低成本降低了价格使其能被消费者接受。相比法国出品的第一代玩具型多旋翼飞行器，小精灵开发出了一定的防风能力、可用我国北斗卫星定位和挂负载能力，还可挂载摄像机，和更加优异的飞行性能。当时的电影电视已经广泛开始航拍，所以小精灵多旋翼飞行器自其发布之初便占领了许多市场份额，并进一步调动起相关的热度。

1.2.4 新技术促多旋翼飞行器快速变革论文网

多旋翼无人飞行器上使用了很多高新技术，随着科学技术发展进步多旋翼无人飞行器也在经历着技术进步，技术，不断推陈出新，多旋翼飞行器好像成为了一个新技术的实验平台。

○1动力技术：

1.新型电池；

   以往的多旋翼飞行器大约只能在空中飞行十分钟左右，在电池性能提高后，在工作状态下多旋翼飞行器的飞行时间可以达到三十分钟。

2.混合动力的应用；

近几年开发出了汽油/电能、太阳能电池板为能量来源驱动电动机的混合动力多旋翼飞行器，更加节能环保，一定程度上改进了性能。

○2导航技术：

 多旋翼飞行器如何在无人驾驶的情况下按照控制人员设定的轨迹飞行一直是个核心技术问题，导航技术极为关键。导航技术的进步为多旋翼无人飞行器提供了准确的定位能力。对于多旋翼飞行器，在飞行过程中，需要迅速精准的获取自身速度位置信息才能有效的提高自身飞行控制系统的稳定性，然后才可以拥有良好的飞行性能以实现空中悬停，因此测量速度信息有着十分重要的地位。当今比较先进的测速方法是通过光学感应+声呐联合定位的方式产生反馈信息以获取自己的速度信息。

为了实现更智能化的飞行，毫无疑问空中飞行时躲避障碍的技术可以提高多旋翼飞行器的导航能力。现在比较流行的躲避障碍技术有，图像识别避障技术。它的原理是先对飞行环境投影得到障碍的结构光，然后通过算法分析红外传感器接收的反光得到周围环境信息。去年，戴尔公司推出了一款传感器，这款传感器轻便，计算速度快，反应时间短。该传感器被成功安装到了多旋翼飞行器上，用于识别周围环境，躲避飞行途中遇到的障碍。

○3通信技术：

通信技术的进步可以使无人飞行器成为数据传输平台，可以很好地实现数据交换数据共享，可使多旋翼飞行器应用于辅助交通监控、受灾地区通讯信号恢复等领域。

与4G通信技术的结合：

 2014年，北京市通讯联盟联合北京市多旋翼飞行器联盟组织召开了通讯联盟与无人机联盟交流研讨会，意图讨论寻找4G技术与多旋翼飞行器数据传输的合作空间，讨论多旋翼飞行器的挂载能力与4G设备的匹配程度，以此促进北京市产业一体化合作链条更加完整。在第二年，中国移动成功的开发出了专属于多旋翼飞行器的4G设备，可有效支持航拍数据及时传输与共享。

○4平台技术：

开发平台技术是多旋翼飞行器走向智能化与社会发展相匹配的必不可少的一步，建立飞行器平台系统旨在为多旋翼飞行器的开发人员奠定基础，使之能够获得相应的资源以及技术手段，从而进一步深化该飞行器的智能化进程。例如，乌班图操作系统就是一种十分安全的平台系统，它使用起来非常简单流畅，适合应用开发者、科研人员使用，可以应用在多旋翼飞行器上。