市场上已有的汽车防盗报警器可以大致分为三种：第一种是低档的电子类汽车防盗报 警器，依靠声音振动触发，仅具有声音报警的功能，容易被剪断而解除报警，因无法区分 实质性盗窃和偶然干扰而误报，典型的现象就是扰民，已基本淘汰。在已安装了这种防盗 报警器后仍然被盗的现象仍时有发生。第二种是目前普遍使用的中控锁类，遥控操作，有 定频和跳频两种，可闭锁点火启动电路，效果有很大提高。使用无线电信号进行遥控控制， 曾发生专业盗窃团伙用频率扫描解锁成功而盗车的事例。第三种是已少量使用的利用 GPS 全球星定位系统的天网类和地网类防盗报警系统，该系统具有很好的防劫持功能和被盗后 监控行踪的功能，在电子地图未能普遍应用的情况下，该类汽车防盗报警器的应用受到限 制，此外，它的初装费和年服务费很高，是它难以普及和市场化的主要原因。该类汽车防 盗报警器是目前国内外最先进的系统，但是它仍然没有主动无线通知车主和车内摄像的功 能。

“安全、可靠、环保、便捷”应该是新一代汽车电子产品的趋势;也是汽车安防产品 的未来发展方向。

1。3 主要工作

为了保护汽车，一个操作简单、功能齐全、保护性高的汽车防盗报警器将是重要的选 择。为了达到这个目的，我们将设计汽车防盗报警器,但由于条件的限制,只能设计一种简 单的汽车防盗报警器。在本设计中，用遥控器控制报警系统电源的通断，避免车主进入室 内产生误报警；采用现在普遍应用于报警器中的热释电红外线传感器进行盗情信号的检

测；用当今最流行的 AT89C2051 单片机控制，体积小、成本低。此报警器处于设防状态下， 发生盗窃时，传感器将检测到的信号送到单片机，经单片机处理产生声光报警，并且切断 汽车点火线圈电源使汽车无法启动。

2 总体设计

2。1 功能概述

设计要求，在通过无线遥控布控以后，若有人靠近即检测到红外线或者振动 信号系统便产生声光报警以提醒车主注意自己的汽车。并且切断汽车点火线圈电 源使汽车无法启动。

(1)遥控功能：采用遥控器控制报警系统电源的通断； (2)防盗功能：发生盗情时，系统自动切断点火线圈电源使汽车无法启动。 (3)报警功能：有人非法接近时，产生声光报警。

2。2 原理框图

根据设计要求,论文提出了一个汽车防盗报警器的设计方案。整个防盗报警系统的原 理框图如图 2-1 所示。遥控器用来控制报警系统的电源通断,车主离开驾驶室时通过遥控 器接通报警器电源,报警器处于设防状态,热释电人体红外传感器开始工作。当汽车有盗情 发生时，红外传感器会检测到盗贼的红外线信号，该信号经过放大、滤波、比较电路后送 至 AT89C2051 单片机的P3。2 口, 再经单片机处理后,发出有效的报警信号驱动声光报警电 路产生声光报警,并切断点火线圈电源使汽车无法启动。

图 2-1 汽车防盗报警器原理框图

3 电路设计

3。1 主控电路

由微处理器及其外围设备组成的中央处理模块是汽车防盗系统的核心部分。整个系统 中的监测模块、声光报警电路以及点火线圈电源切断电路都要受控于主控电路，热释电人 体红外传感器所采集的车况信息就在这里进行处理。文献综述

3。1。1  主控芯片单片机 AT89C2051

1、内部结构

AT89C2051 是一个带有 2K 字节闪速可编程可擦除只读存储器（EEPROM）的低电压， 高性能 8 位 CMOS 微处理器。它采用 ATMEL 的高密非易失存储技术制造并和工业标准 MCS-51 指令集和引脚结构兼容。通过在单块芯片上组合通用的 CPLI 和闪速存储器，ATMEL 的 AT89C2051 是一强劲的微型处理器，它对许多嵌入式控制应用提供一定高度灵活和成本低 的解决办法。