能，增加续驶里程，节约使用成本。

1。3 电池均衡技术的研究现状

1。4 本章小结

本章主要介绍了电动汽车的发展概况，对电动汽车动力电池的不同种类的电池特性以及 他们具体的应用情况进行简要概括。对电动汽车动力电池使用过程中存在的一些问题进行分 析，在此基础上解释了进行电池均衡的必要性，为下文具体进行电池不一致性分析作下了铺 垫。

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2 动力电池不一致性与充放电特性

动力电池的不一致性是之所以进行均衡的主要依据。由于电池不一致性的存在，动力电 池在充放电过程中的特性会有差别，如开路电压-剩余容量 SOC（State Of Charge）曲线的差 别、容量与 SOC 的差别、内阻的差别等等。设计电池组均衡电路要考虑到影响电池效能的多 种因素，对于不同的电池的性能对均衡电路的作出不同的均衡控制策略。本章主要探究电池 的一些特性以及充放电过程中的特性变化，为下文均衡电路设计与仿真作出铺垫。

2。1 电池不一致性产生

电池的不一致性是指同一时间出产、同一规格动力电池串联或者并联成电池组后，在可 用容量、电压、内阻等使用性能方面的特性参数有一定的区别。这种使用性能上的不一致性 产生的原因主要有以下几个方面：

一是在生产过程中，由于制造工艺与水平的限制、原材料的差别，这种由于生产过程而 导致电池内部结构和材质上的不完全一致性，即使是同一时间、同一规格的动力电池的电荷 量、内阻等方面也会存在差别；二是在动力电池的使用过程中，过度充放电、电池使用环境 温度的变化等，这些变化都会在在一定程度上使电池电解质发生变化。三是由于电池的储存 过程，由于每一种电池都有一定的自放电率，在不同的存储环境与不同的存储时间的影响下 也会导致电池不一致性的产生。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

以上的几个原因最终会使动力电池的电压、内阻、电荷量、极化、容量、SOC、自放电 率等多方面的参数产生不一致性。

2。2 电池不一致性的主要表现

动力电池组的不一致性主要表现为外电压、开路电压以及 SOC 的不一致性。当前均衡策 略的选取也主要针对这三者的变化来作为根据的，对于这三者的研究是进行均衡策略和均衡 电路设计的重要基础。

2。2。1 工作电压

动力电池的工作电压（Closed Circuit Voltage CCV）又称端电压或外电压，指电池在正常 工作状态中即充电与放电过程中的正负极电势差。每一个电池都有一定的内阻，因此，电池 的 CCV 与开路电压 OCV（Open Circuit Voltage）通常会存在一定的差值，在放电过程中由于 电阻有一定的电压故 CCV 要低于 OCV，而在充电过程中，电池的 CCV 要高于开路电压 OVC。 以下文仿真实验所使用的三节锂离子电池为例，对 3 节 3。2V 锂电池分别以 0。1C 放电速率进 行恒流放电(1C 放电速率指的是 1 小时可将电池容量放空的电流大小)